7月1日，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力（即原“远景AESC”）与日产汽车共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供电池。同时，远景动力将在英国桑德兰市投资4.5亿英镑建设英国首座动力电池超级工厂（gigafactory），生产最新一代动力电池产品，能量密度提升30%，具备更强的续航能力和成本竞争优势。

继“家庭用燃料电池”之后，日本松下电器又开发了大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备。此次验证的“纯氢型燃料电池”设备安装在位于东京有明地区的松下电器中心，设备每天运行8小时，为中心供电。

据日本媒体报道，日本松下公司将停止生产自己的太阳能电池板，报道称该公司的决定是由于来自中国制造商的价格竞争加剧。报道称，该公司最早将于3月在马来西亚和日本岛根县的工厂停止生产太阳能电池和电池板。

国外媒体报道，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家动力电池厂，试图利用成功向特斯拉供货的机会来赢得欧洲汽车制造商的更多业务。尽管松下与内华达州的特斯拉(Tesla)一起运营着全球最大的动力电池工厂，但它在欧洲的业务规模很小，包括瑞典新锐Northvolt 和特斯拉本身在内的许多公司都在欧洲建厂。

全球汽车电动化转型，已经是当前车市的大趋势。而电动车时代，车载动力电池的竞争，也进入了白热化的阶段。LG化学、宁德时代、松下也已成为当前电动车市场的车载电池主要供应商。韩国一家市场研究公司表示，LG化学在1月至8月的电动汽车(EV)电池销量位居全球第一。根据SNE Research的数据，LG化学占据了全球电动汽车电池市场25%的份额;中国电池制造商宁德时代以24%的市场份额位居第二;日本松下公司排名第三，份额为19%。具体来看，在今年1-8月份，LG...

尽管马斯克的几度“压价”让松下电池很不爽，甚至两者私下都曾扬言要分道扬镳，但是在电池利润不断高涨的情况下，松下电池还是甘愿放下面子，继续与特斯拉紧密绑定在一起。

5月16日，据外媒报道，美国当地时间周五，松下公司宣布恢复其在内华达州里诺郊外特斯拉巨型工厂的电池生产工作，但该公司本周末不会按计划重启特斯拉位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂运营。

2月26日，松下发出新闻稿，宣布其将在今年五月结束与特斯拉超级工厂2号太阳能电池联合生产的合作关系，并计划在9月底前彻底退出。这对松下来说并不是什么好消息，因为特斯拉可能会开始生产电动汽车电池。

在为提高纽约州北部超级工厂2号的太阳能电池产量付出多年努力后，近日，特斯拉和松下两家公司决定放弃太阳能电池生产的合作。

松下(Panasonic)与特斯拉(Tesla)的电池合资企业首次勉强实现季度利润，这让这家迄今未能在美国电动汽车先驱身上押下16亿美元赌注的日本公司松了一口气。

日本丰田汽车和松下已经达成协议，将成立一家专门生产方型(prismatic)电动汽车电池的合资公司。两家公司周一在一份声明中表示，新公司研发的电池将面向所有汽车厂商，不局限于丰田汽车。新公司将自4月1日起开始运作，丰田汽车持股51%，其余由Panasonic持股。

美国当地时间周三，特斯拉披露了2019年第四季度营收74亿美元。当地时间周四，特斯拉股价大涨10.3%收盘。从2020年1月1日以来，特斯拉的股价涨幅高达53.18%。

日本松下近日在美国盐湖城举行的2019年太阳能国际博览会上推出了用于住宅太阳能装置的锂离子存储解决方案EverVolt。

近日，松下集团在日本大阪建造的“H2 Kusatsu Farm”氢气站正式投入运营，该加氢站将为其工厂氢燃料电池叉车提供氢能源，并可以在约3分钟之内加满氢。

据外媒报道，松下公司开发新的电池管理技术，测量电池的电化学阻抗，有效评估堆叠式锂离子电池组的残余价值，预计未来将应用于车辆。松下与立命馆大学的Masahiro Fukui教授合作开发了这项技术，松下公司开发新的电池监测IC(BMIC) 测试芯片、测量算法和软件，立命馆大学用电池评估实际效能。