长期重混动轻电动的本田汽车，如今在电动化领域加速追赶

近日，日本第二大车企本田汽车公布了最新的电气化战略规划。这份规划里，本田汽车表态将在未来10年内投入640亿美元，用于电气化转型，并在2030年前推出30款纯电动汽车，届时，年产量将达200万辆。

4月6日消息，据国外媒体报道，通用汽车和本田汽车周二表示，将基于一个新的联合平台开发一系列平价电动汽车，预计从2027年起生产数百万辆，以期在销量上挑战特斯拉的主导地位。

日前，本田汽车与总部位于美国波士顿的电动车电池研发公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下简称SES）签署了锂金属二次电池的共同开发合作协议。此外，SES计划通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收购公司）在纽约证券交易所（NYSE）上市，本田将通过SPAC的私募增资认购（PIPE私募基金），获得在纽约证券交易所上市的SES AI Corporation 的大约2%股权。

本田美国子公司执行副总裁Dave Gardner谈到该公司的电动汽车销售预期表示，“我们已经告知本田经销商，最初将是区域性的。现在所有车企都在努力将电动汽车推向市场，而消费者对电动汽车的需求到底有多少？现在，我觉得这有点‘不正常’。”

援引一位不愿具名的业内人士的话说，韩国电池制造商LG能源解决方案(LGES)计划与日本本田汽车在美国建立一家电池合资企业 。

为了保证在美国本土生产电动车的厂商，民主党提出的扩大电动汽车税收优惠的新提案。根据该提案，美国工会制造的电动汽车将有资格获得每辆车12500美元的税收减免，而其他大多数电动汽车的减免额度保持在7500美元。

据外媒报道，当地时间6月15日，本田对外宣布，计划在今年停止生产氢燃料电池汽车，但该公司与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。作为结构改革的一环，本田这两年一直致力于国内外工厂的重组，还将陆续砍掉销量低迷的部分车型。

近日，宁德时代官方发布了非公开发行股票情况；其中公告显示，宁德市代本次发行股份数量约1.22亿股（A股），发行价格为161.00元/股，募集资金总额约197亿元，不过其中最引入瞩目的还属正式确认本田认购宁德时代约37亿元。

目前，电动汽车和混合动力汽车面临的难题之一是电池的寿命和处理方式。如果电动汽车确实是下一波汽车潮流，那汽车公司必须制定相关方案，安全且持续地利用电池材料。据外媒报道，大众和日产汽车之前均已制定了详细的回收和再利用计划，本田欧洲公司最近也宣布了一项环保计划。

通用汽车和本田汽车近日宣布，两家公司将合作创建业内首家大规模生产燃料电池系统的合资企业。这家名为“燃料电池系统制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工厂将位于密歇根州，预计将于2020年开始大规模生产，并创造100个新工作岗位。

本田汽车将与五十铃汽车合作开发氢动力卡车，本田汽车认为燃料电池技术在商用车上应用的潜力相较于乘用车更大。

本田公司的Ryan Harty在今天发表的一篇博客中透露，公司计划利用清洁能源替代其在美国的60%的用电量。为了实现这一目标，本田将参与两个虚拟电力采购协议(VPAAs)。 这些协议将让本田从俄克拉荷马州一个120兆瓦的风力发电厂和德克萨斯州一个200兆瓦的太阳能发电厂购买清洁、可再生能源。

日前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉对外宣布，通用汽车已与本田汽车开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作。巴拉表示，从工程设计角度看，该合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。

从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，本田公司已经为回收加工这些电池做好了准备。本田的计划是用废旧电池的阴极生产镍钴合金，并将其用于储氢市场。根据2017年的市场价格，Fit模型目前可以回收价值约4，000日元(36美元)的镍和钴。镍，钴和锰的回收率分别为99.7%，91.3%，94.8%。