3月9日晚间，伦镍“逼空大战”的主角之一青山控股传出逆转的消息。同时，上期所发布通知，3月9日晚夜盘交易起，镍期货部分合约暂停交易一天，市场显示出情绪反转。

在补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素影响下，已有多家车企宣布上调新能源汽车终端销售价格。

新能源厂商排名中，1月销量过万的企业有10家。具体排行中，比亚迪位居第1名，上汽通用五菱位居第2名，特斯拉则下滑至第4名。今年新能源车有望继续高增长。

新能源汽车零售销量达34.7万辆，同比增长132%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率31.4%；豪华车中的新能源车渗透率10.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。

在2月10日召开的北京市“两区”建设专场新闻发布会上，2022北京新闻中心主任刘禹同表示，“北京市坚定不移落实国家战略，提出了到2025年全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。”

公安部数据则显示，到2021年底，国内新能源汽车保有量已达到784万辆，其中纯电动汽车保有量为640万辆。中国电动车充换电基础设施促进联盟的数据显示，截至2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%，新能源汽车和充电桩的车桩比超过3：1。

新能源车险交易平台在上海保险交易所正式上线。新能源车险推出后，车险费率的涨跌变化引发关注。部分车辆乃至一些车系和车型的费率都有较大涨幅，而另一些车系和车型在保险责任明显扩大的情况下，保险费率却不升反降。这些变化传递了什么信号?新能源车险的推出，对保险市场和汽车市场有着怎样的影响?

经历了连续三年下降后，中国汽车市场在2021年重新迎来正增长。在这其中，新能源汽车354.5万辆产量和352.1万辆销量，为汽车市场增长贡献了巨大的力量。

随着全新换电品牌EVOGO应声发布，宁德时代正式进军换电市场。据悉，此次宁德时代推出包括换电块、快换站等换电解决方案，这意味着其有意成为新能源车领域的“卖水人”。

据央视报道，由于新能源车冬季充电频繁，一些地方出现了“公共充电桩基本靠‘抢’，车主凌晨四点起床抢充电桩”的现象。

今年11月初，伴随一场全国范围的降雪，北京气温突降，似乎预示着今年的冬天比往年都要冷。每到这个时候，我都会想起去年的一条新闻：一新能源车主，宁愿盖被开车，也不愿开空调。

12月14日，中国保险行业协会及中国精算师协会先后发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》。

连月倍增的新能源汽车销量，让中国汽车工业协会在多次上调预期后将全年销量目标定格在300万辆。数据显示，今年前10个月新能源汽车销量达254.2万辆，突破300万辆已无压力。而新能源车市由政策扶持向市场驱动的切换还在继续，按照此前工信部公告显示，明年新能源汽车补贴将再退坡30%。这意味着，今年新能源汽车销量仍在提速放量。

2021中国(深圳)城市能源大会，王文：车网互动让电动汽车成为新能源车(董晋阳代讲)国网电动汽车服务有限公司董晋阳博士在《车网互动，让电动汽车成为新能源车》的专题报告分享中表示，到2030年，我国电动汽车市场规模将增长15倍以上，相应的充电桩市场规模将增长35倍以上。