随着我国新能源汽车行业快速发展，动力电池需求量大幅增长，同时对续航里程的要求也不断提升。中国证券报记者日前从比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等多家锂电池企业了解到，目前业内对于磷酸锰铁锂电池均有相关研究和布局。机构表示，铁锂正极能量密度已接近理论极值，锰铁锂或成为铁锂企业的第二成长曲线。其在兼具安全性、低成本优势的基础上，可实现能量密度提升。

在当下，以锂电池为动力制造的电动汽车已经在新能源车赛道上稳居“C位”，宁德时代、中创新航等动力电池厂商广受市场追捧，锂的价格也连续暴涨。但是，依然有资金在其他新能源车路线上布局。

7月5日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2022)》(下称《报告》)。《报告》指出，2021年新能源汽车产量309万辆，乘用车行业平均油耗下降至5.1/100km。

6月29日，欧盟27国环境部长在比利时表决通过决议，支持欧洲议会的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。

6月18日，上汽集团宣布，目前上汽乘用车、上汽大众、上汽通用三大在沪整车厂单日产量达到1.3万辆，基本恢复到疫情前的正常水平。其中，上汽集团临港乘用车工厂已正式启动双班制生产，基本全面恢复到疫情前日常生产状态，每天可以下线900多辆整车。

6月15日是第十个“全国低碳日”。北京市生态环境局15日发布称，在空气质量全面达到国家二级标准的同时，北京的碳排放强度也在持续下降，2021年，北京市万元GDP二氧化碳排放量为全国省级地区最优水平。目前，北京正构建绿色低碳交通体系，推进车辆“油换电”，力争在2025年实现新能源汽车累计保有量200万辆。

6月9日，乘联会发布的2022年5月份全国乘用车市场分析显示，2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，5月零售环比增速处于近6年同期最高值。

5月31日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，进一步支持新能源汽车消费。与此同时，上海、广东、湖北、山东等地近期也接连出台购车优惠新政。受疫情影响，车企产销量一度双双受挫，消费者购车意愿大幅下滑。国家统计局近日发布的数据显示，今年4月，汽车消费同比下降31.6%，为所列各类社会消费品零售总额中同比下滑最多的一项。有业内人士指出，各类利好政策的密集出台以及上海等地车企、零部件企业的复工复产，对于我国汽车产业复苏意义重大。

近期国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车企业生产、市场销售受到一定影响。5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前4个月，汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了第一季度的增长态势。随着油价的上涨，很多人考虑新能源汽车。

为进一步高效统筹疫情防控和经济社会发展，北京市政府2日印发《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》，提出6方面45条举措。实施方案提出，将加快恢复大宗消费和新型消费，更大力度挖掘消费潜力。2022年底前，对符合条件“以旧换新”购买新能源车的给予最高不超过每台1万元补贴。

5月21日，经历3448次出价后，斯诺威矿业54.29%的股权以20亿元成交，是335万元起拍价的近600倍，因为斯诺威矿业拥有川西地区德扯弄巴锂矿的探矿权，这一次竞拍被视为锂价飙升的又一注脚。作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只是最近受制于疫情对汽车产业的冲击，价格才趋于平缓，维持在近50万元/吨的高位。

由华为、小康股份子公司赛力斯联合研发的车型AITO问界M5，近期受到各界的关注。近日，记者走访华为武汉旗舰店发现，一楼展示的问界M5车尾上，“赛力斯”标识十分显眼。一位销售人员向记者表示，新生产的问界M5将去掉“赛力斯”尾标，也不会贴上“华为”尾标。

5月25日上午，北京市小客车指标调控管理办公室发布今年新能源小客车指标申请审核结果。截至2022年3月8日24时的申请，经审核，家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，单位新能源小客车指标申请共计15097家。审核(含复核)结果已于2022年5月25日公布，申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统或到各区对外办公窗口查询审核结果。