在7月2日举行的世界新能源汽车大会(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，国家主席习近平致贺信，其中指出，当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。借助创新技术，实现汽车产业绿色可持续发展，已经成为全球范围内的一项共识;坚持发展节能与新能源汽车，是我国的重要战略。本次新能源汽车大会上，来...

此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡;如果不涨，车企和经销商就需要自行消化。6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天，国家补贴标准降低50%以上。算下来，整体补贴力度下降幅度超过50%。

让不少消费者心神不宁的还有，当前很多新能源经销商在对“新能源汽车从7月1日起不再享受车辆购置税减免”进行密集的造势。事实上，此前多部门联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税》公告，其中提到：“2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。”市税务局相关工作人员表示，此条政策并未作废，但当前也并不是所有新能源汽车都可以免征，而是必须要能进到国家免征购置税目录才行。

日前，哈尔滨市政府发布《关于调整哈尔滨市购买使用新能源汽车补贴政策有效期的通知》，《哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知》(哈政规〔2017〕47号)规定的哈尔滨市购买使用新能源汽车补贴政策有效期截止时间由2020年12月31日调整为2019年6月25日。

东风公司内部人士透露，高端新能源车由东风公司战略规划部牵头，组建了“H事业部”进行前期的筹备工作。按照规划，该项目将会如同一汽红旗，是一个独立的高端品牌，将会自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

中国汽车工业协会发布的4月份汽车工业产销数据显示，4月份，我国汽车产销量分别为205.2万辆和198.05万辆，分别同比下降14.45%和14.61%。今年前四个月，我国汽车累计产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%。从年内产销完成情况来看，行业产销整体下降的趋势并没有得到有效缓解。

目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。截至4月30日，133家整车、零部件及汽车服务上市公司已经全部披露2018年年报。据统计，有17家上市公司出现亏损，另有78家公司净利润出现同比下滑。

中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示，在传统乘用车市场持续下挫，新能源补贴新政实施的大环境下，新能源汽车市场再一次逆势增长。1月份至3月份我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。其中，纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期增长109.3%和121.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，同比增长85.2%和79.1%。

由于Model 3在2019年3月的高交付数据，这助使其成为美国保有量最高的新能源汽车，排名其后的是雪佛兰Volt和Model S。值得一提的是，雪佛兰Volt尽管在美国取得了巨大的销售成功，但官方已宣布于3月正式停产该车型，这也意味着，在新能源市场的竞争中，我们将不再看到它的身影。不过同处王者段位的日产聆风依然步步紧追，以累计仅10万辆的数量排名第四。

2019年新能源补贴政策显示，对于有运营里程要求的车辆将实行预拨付，但若从注册登记日起2年内运行不满足2万公里将不予补助，预拨付资金也将在清算时扣回。就公示结果看，2017-2018年补助资金预拨审核情况是，专家组核定车辆数为105.2871万辆，拟预拨金额为134.4亿元。

吉利汽车(175.HK)2018年实现总营收1066亿元，同比增长15%。归属于上市公司股东的净利润为125.5亿元，同比增长18%，较2017年同期108%的增速明显放缓。吉利汽车2018年累计实现整车销量150万辆，同比上一年增长约20.3%。比2018年年初设定的158万辆的销量目标低5%，但市场占有率从2017年5%提升至6.2%。其中新能源车型累计销量6.85万辆，同比大幅增长165%。

“由于等速续航与综合工况续航测试方法不同，在实际产品中会出现较大的续航误差，影响用户认知的同时，也对行业发展造成不利影响。因此，为了还原电动车真实续航能力，我们联合倡议：不宣传等速续航，用更合理的综合续航数据引导用户认知电动车!”3·15前夕，一则由易车和多家汽车平台发起的联合倡议。

近年来，新能源汽车产业进入高速发展期，各地对基础设施建设的布局也在逐步扩大。然而新京报记者在走访调查中发现，充电桩数量增长的背后仍存在一些问题：安装家用充电桩阻碍多，安装要先过物业关;公共充电桩布局不合理，导致有些要排队、有些无人用的情况出现。充电便利性仍是困扰车主出行、影响新能源车快速发展的重要因素之一。家用充电站桩安装难中国电动汽车充电基础设施促进联盟2月25日发布的2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况...

跨界造车最好的方式便是通过收购来获得核心技术和资源。地产大佬有足够的资金、营销手段和物业管理经验，但致命弱点却是不懂造车。因为此前没有汽车产业基础，恒大基本都是通过“买买买”来切入市场，公开投资已超过290亿元人民币。从各项目进度来看，目前恒大还处于前期投资阶段，短期内很难见盈利回报。

随着国内新能源汽车的发展，2019年春节有不少车主都开始尝试驾驶新能源汽车回乡。有车主表示，回乡途中的多个服务区内已建设充电桩。但新能源车充电仍让不少车主感到麻烦。车主苏先生(化名)表示，充电价格太贵，速度太慢;此外，车主坤哥(化名)则提到，他曾遇到过跑了几公里却找不到充电桩充电的尴尬。与此同时，2018年以来，有关充电桩企业亏损倒闭的消息频频传出。此前，深圳容一电动科技有限公司(以下简称容一电动)发布了因公司亏损宣布解散的公告;...