如果按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算，目前，我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”，即将迎来一轮涉及20万吨规模的旧电池“退役潮”，若处置不当，将带来安全和环境风险。去年，工信部等7部委曾发布回收利用试点实施方案，要求打造溯源机制。

7月份新能源车产销出现负增长原因有三，首先是补贴退坡使得消费出现观望情绪，其次是进入销售淡季市场不活跃，再次是车企调整了生产节奏为“金九银十”提前蓄力。因此，不要把短期销量表现看得太重，下半年新能源汽车市场仍值得期待.中国汽车工业协会最新发布的数据显示，7月份我国新能源乘用车产销分别完成7万辆和6.7万辆，较6月份环比分别下降41.8%和51.4%，比上年同期分别下降11.2%和9.4%。上一次新能源汽车产销量负增长还要追溯到2017年1月份，那次也是因为业界预期补贴政策将要调整而出现观望情绪。

“今年7月，全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降16%。今年前7个月狭义乘用车零售下降8.8%。”近日，在乘联会月度市场研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了7月的车市销量数据。回顾今年上半年的车市情况，前5个月车市一直在低迷和下滑的泥潭中挣扎，6月销量的突然增长，也让不少人似乎看到了车市重整旗鼓的希望。但事实却给了他们一个不小的打击。

北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区，实行废旧动力蓄电池有偿回收。一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”，已经近在眼前。

续驶里程短、充电焦虑一直是新能源汽车发展中急需解决的难题，如今这个难题正在被解决。中国电动汽车充电技术与产业联盟的最新数据显示，截至2019年6月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为100.2万台，同比增长69.3%。长城证券研报指出，按照2020年新能源车保有量600万辆计算，充电桩年复合增速达到177%。

在7月2日举行的世界新能源汽车大会(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，国家主席习近平致贺信，其中指出，当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。借助创新技术，实现汽车产业绿色可持续发展，已经成为全球范围内的一项共识;坚持发展节能与新能源汽车，是我国的重要战略。本次新能源汽车大会上，来...

此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡;如果不涨，车企和经销商就需要自行消化。6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天，国家补贴标准降低50%以上。算下来，整体补贴力度下降幅度超过50%。

让不少消费者心神不宁的还有，当前很多新能源经销商在对“新能源汽车从7月1日起不再享受车辆购置税减免”进行密集的造势。事实上，此前多部门联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税》公告，其中提到：“2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。”市税务局相关工作人员表示，此条政策并未作废，但当前也并不是所有新能源汽车都可以免征，而是必须要能进到国家免征购置税目录才行。

日前，哈尔滨市政府发布《关于调整哈尔滨市购买使用新能源汽车补贴政策有效期的通知》，《哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知》(哈政规〔2017〕47号)规定的哈尔滨市购买使用新能源汽车补贴政策有效期截止时间由2020年12月31日调整为2019年6月25日。

东风公司内部人士透露，高端新能源车由东风公司战略规划部牵头，组建了“H事业部”进行前期的筹备工作。按照规划，该项目将会如同一汽红旗，是一个独立的高端品牌，将会自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

中国汽车工业协会发布的4月份汽车工业产销数据显示，4月份，我国汽车产销量分别为205.2万辆和198.05万辆，分别同比下降14.45%和14.61%。今年前四个月，我国汽车累计产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%。从年内产销完成情况来看，行业产销整体下降的趋势并没有得到有效缓解。

目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。截至4月30日，133家整车、零部件及汽车服务上市公司已经全部披露2018年年报。据统计，有17家上市公司出现亏损，另有78家公司净利润出现同比下滑。

中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示，在传统乘用车市场持续下挫，新能源补贴新政实施的大环境下，新能源汽车市场再一次逆势增长。1月份至3月份我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。其中，纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期增长109.3%和121.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，同比增长85.2%和79.1%。

由于Model 3在2019年3月的高交付数据，这助使其成为美国保有量最高的新能源汽车，排名其后的是雪佛兰Volt和Model S。值得一提的是，雪佛兰Volt尽管在美国取得了巨大的销售成功，但官方已宣布于3月正式停产该车型，这也意味着，在新能源市场的竞争中，我们将不再看到它的身影。不过同处王者段位的日产聆风依然步步紧追，以累计仅10万辆的数量排名第四。

2019年新能源补贴政策显示，对于有运营里程要求的车辆将实行预拨付，但若从注册登记日起2年内运行不满足2万公里将不予补助，预拨付资金也将在清算时扣回。就公示结果看，2017-2018年补助资金预拨审核情况是，专家组核定车辆数为105.2871万辆，拟预拨金额为134.4亿元。