清华大学的一份调查结果显示，成本与安全，成为消费者考虑购买新能源汽车过程中考量最多的因素，比重达到70%。

乘联会秘书长崔东树接受采访时表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。

说起新能源汽车，几乎没有人不去提及特斯拉，特斯拉可谓是新能源汽车产业的绝对领头羊，2019年以来新能源汽车出现了不景气的现象，特斯拉也在亏损中徘徊，只是最近特斯拉的好消息却接二连三了，大家都在问新能源汽车的春天要来了吗?

动力电池仍然是新能源汽车召回的主要原因之一，在2019年有6217辆新能源汽车因动力电池问题而被召回，占召回总量的18.68%。虽然从绝对的数量和占比来看，因为电池原因被召回的车占比并非最大，但电池以及由此衍生的安全问题，一直是消费者最为关注的问题。

目前国内传统的新能源车充电支付面临以下问题：需要铺设专门的通信线路，成本高、限制多;用户支付操作繁琐、体验差;订单难以监管，有一定安全风险。中国银联与华为合作，开发出首款支持无感支付的边缘计算网关，这种无感支付充电现场无需单独布设通信网线，方便快捷，而且在交通、停车、零售等领域应用前景广阔。

在上海超级工厂正式投产后，将大大助力特斯拉在中国的发展，包括享受更低的关税、运费及供应链成本，从而进一步控制成本，获得更高利润率。在今年9月份曾有媒体报道，特斯拉上海工厂将于年底实现每周生产3000辆汽车。

入冬以来，市民桑先生明显感受到自己的纯电动汽车电力损耗加大，充电频次增加。但让他感到欣慰的是公共充电桩越来越多，充电愈发方便。随着北京市实施社会公用充电设施运营考核奖励政策，一年以来，本市在社会公用充电设施建设、利用率等方面亮出了令人满意的成绩单。

12月5日，“制造业高质量发展”网络采访团来到大连市新源动力股份有限公司，对燃料电池汽车的核心部件进行了深入了解。

以2009年的“十城千辆工程”为开端，新能源汽车补贴政策推行10年间已累计发放超千亿元补贴资金。巨额的投入换来了中国新能源汽车市场“保有量从0到300万+”、“全球产销第一”等斐然成绩。

据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨。我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”!新能源汽车换个电池到底要花多少钱?成都厂家和汽车维修店开出4—6万的价码，让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。

近日，《南昌市新能源汽车充电桩设施布局规划》进行批前公示，我市将新增16300多个充电桩。近年来，南昌市新能源电动汽车数量不断增多，而充电桩就是电动汽车的加油站。充电桩等基础设施配套不到位等问题，已成为新能源汽车产业发展的制约因素。记者了解到，为深入贯彻国家能源战略，积极探索新能源汽车推广应用示范政策，我市编制了《南昌市新能源汽车充电桩设施布局规划》，通过对南昌市中心城区范围内进行充电桩设施的布点规划，以便科学规划充电配...

10月30日上午，北京市交通委相关负责人在做客北京交通广播治堵大家谈节目时透露，到明年底北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车。北京市交通委相关负责人介绍，目前国家也出台政策，要求新增或更新的出租车都要换成新能源电动车型，有很多城市已经开始应用新能源出租车，北京也印发了三年行动计划，要逐步把油车换成电车，减少尾气排放。据介绍，在2011年北京已经启用了新能源出租车，当时的续航里程是150公里的充电车型，我们在多年运营中也总结...

自主品牌企业负责人表示，延续至今年的车市萎靡，有政策退出的影响，也有避险情绪发酵。“由于中美贸易摩擦的不确定性，企业的决策和居民的消费信心都偏向保守。再加上房价等因素影响，对居民其他方面消费的挤压作用非常明显。”

如果按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算，目前，我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”，即将迎来一轮涉及20万吨规模的旧电池“退役潮”，若处置不当，将带来安全和环境风险。去年，工信部等7部委曾发布回收利用试点实施方案，要求打造溯源机制。

由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟联合发起的中国新能源汽车评价规程近日在京发布，从3个维度20余项指标对新能源车进行评价测试。测试表明我国新能源车发展良好，但仍存在续航、密封能力有待加强等问题