从市场结构看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。而且，我国新能源汽车车型分布较广，覆盖高中低端，能满足消费市场多元化需求。

10月26日报道，汽车生产商和进口商协会的数据显示，今年1-9月，罗新能源汽车销量达5389辆，比去年同期增长8.56%。截止到9月30日，纯电动汽车和混合动力车占罗汽车销售总量的6.4%，高于去年同期的4.1%。1-9月，罗混合动力车销量达3427台，同比下降8.2%;纯电动汽车销量达1407台，同比增长40.8%;插电式混合动力车销量达555台，同比增长141.3%。

2020年8月，德国、法国、英国、挪威、葡萄牙、瑞典、意大利七国新能源汽车销量继续上升，同比上升180%，渗透率上升至12%（含纯电动和插电混动）。今年上半年，欧洲新能源汽车销量为40.33万辆，一举成为全球第一大新能源汽车市场。

8月16日报道，根据罗汽车生产商和进口商协会(APIA)提供的数据，今年1-7月罗新能源汽车销量达3772台，比2019年同期增长3.57%。截止到7月31日，纯电动汽车和混合动力车占汽车销售总量的6.1%，高于去年同期的3.9%。其中，混合动力车销量为2477台，比去年同期下降11.5%。

7月德国、法国和英国等八个主要欧洲国家的新能源汽车销量超过9.9万辆，同比增长214％。

据报道，根据罗马尼亚汽车生厂商和进口商协会（APIA）公布的数据，今年上半年，该国新能源汽车的销售总量达2889台，比去年同期增长2.7%。

据报道，在经历了销量疲软的4月和“回归常态”的5月之后， 6月法国新能源汽车销量暴增，所有细分领域销量均创下了历史新高。

7月初，上半年汽车业数据相继出炉，根据国内乘用车联席会的统计，上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%，在全行业逐渐进入恢复期的大背景下，新能源汽车的整体盘面并不乐观，而更引人关注的是频繁发生的极端事件，让这一领域始终翻滚着汽车行业最剧烈的风浪。

比亚迪发布了6月销量快报。公告显示，比亚迪6月汽车销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

据外媒报道，受疫情影响，今年德国整体汽车市场销量同比下降61%，但是凭借PHEV较高的销量，上个月33%，至10,253辆。

比亚迪(002594.SZ)披露2020年2月销量快报，合计销量5501辆，同比下降79.50%；其中，新能源汽车销量2803辆，同比下降80.57%；燃油汽车销量2698辆，同比下降78.25%。

上次新能源汽车出现负增长还是在2017年1月，负增长的原因是由于每年的1月和2月受春节因素的影响，同比都会有异常，不是很固定。对于这次同比负增长，中汽协秘书长助理陈士华认为，主要是受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响。

在9月1日开幕的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕式上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，多年来的政策扶持使得我国新能源汽车产业发展取得了明显成效。新能源汽车产业推广数量，从2009年之前不足500辆，增长到2017年的77.7万辆，今年预计有150万辆。根据中国汽车工业协会发布数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。这与今年年初中国汽车工业协会给出的预期有所不同。2018年1...

根据中汽协近日发布的数据，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长94.9%和111.6%，上半年表现远远好于前几年。1-6月间,我国新能源乘用车共销售35.5万辆,同比增长70%;新能源商用车共销售5.8万辆，同比下滑29.9%。其中，在1-6月的新能源汽车销量构成中，新能源乘用车方面，纯电动乘用车占据一半以上销量，占比63%;插电式混合动力乘用车增长迅猛，占比23%。新能源商用车方面，纯电动商用车占比13%;插电式混合动力商用车占比最少，只占1%的份额...

中国汽车工业协会最新统计显示，今年1—5月，我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。今年1—5月，我国汽车完成销售1179.2万辆，同比增长5.7%，销量增速高于上年同期2个百分点，总体仍呈现微增长态势。其中，乘用车完成销售990.1万辆，同比增长5.1%;商用车完成销售189.2万辆，同比增长9.1%。与传统燃油车销量微增长相比，新能源汽车依旧延续了高速增长态势。前5个月，纯电动汽车实现销售25.0万辆，同比增长124.7%;插电式混合动...