随着宁德时代募资200亿要进行进一步扩展，全球主要的电池厂家产能扩张比赛还在继续。这里大的车企和初创的车企都有自己的不同选择，在美国这里以Lucid和Rivian这样的企业还是沿袭圆柱21700的路径，这其实也是LG Chem除了通用合资软包电芯厂，同时在考虑美国单独自己开厂的原因。

突然袭来的一场疫情冲击将国内本已大浪淘沙的汽车产业推到了更为严峻的境地，尤其对本就步履维艰、资金紧张的造车新势力而言。在疫情的催化作用下，造车新势力的时间窗口正加速进入关闭倒计时。

日前，瑞士苏黎世联邦理工学院材料系教授Markus Niederberger在学术期刊《先进材料》上介绍了一款能够拉伸、弯曲的柔性锂离子电池，预计将在可穿戴式电子设备上具有应用前景。学术期刊《化学通讯》上也于近日刊发了美国约翰霍普金斯大学应用物理实验室的最新研究成果——一种基于聚合物体系的柔性锂电池，这种锂电池的能量密度比此前有较大提高，预计能够用于更加多元化的储能系统。科学研究成果层出不穷，柔性锂电池究竟是什么?未来柔性锂电...

距离页岩气矿权首次公开招标已有七个年头，但所有公开招标区块至今未产气，华电等公司已退回页岩气矿权。页岩气是世界上潜力最大的非常规天然气。为了加快页岩气开发，中国政府2012年首次允许四大国有石油集团之外的企业进入上游探勘领域。但时至今日，成果寥寥，当初积极进入的企业如今纷纷退出。

就目前观察到的造车新势力，包括鼻祖特斯拉，都有在尝试出行这个方向，除了出行，对国内累计融资180亿美元的500家造车新势力而言，还有两个正在进行的方向，那就是卖零部件，或者就是卖身传统车企。且看下文分析。

量产，是这个时候造车新势力要交的功课。这对资金的要求极高，包括供应商的预付款、建立销售及售后服务渠道的费用，以及人员的费用，尤其的在量产+交付到来的时候，造车新势力的人员规模逐渐达到了顶峰。当各个部门都在伸手要钱的时候，造车新势力的创始人们会开始觉得头疼，尤其是在有造车新势力出现欠薪的情况，要像传统车企占用供应商账期的事情，是不太可能出现在造车新势力身上的了。

早在2005年，吉利就开始进行M100甲醇汽车自主研发，如今已经走到第15个年头。15年来，吉利汽车在甲醇技术领域相继攻克了防腐蚀、冷启动、溶胀性、甲醇燃烧技术等难题，并围绕甲醇M100汽车耐醇腐蚀性、甲醇供给、低温冷启动等关键技术进行持续改进提升。2012年12月，吉利汽车更是成为国内首家获得甲醇车生产资质的企业。至此，在甲醇发动机与甲醇汽车方面，吉利汽车已经拥有50多项专利，具备完整的甲醇汽车自主知识产权。可以说，在甲醇应用研究技术方面，吉利已走在了世界前列。

近日经中国能源报获悉，多家光伏企业发力风电行业，针对本现象，几位光伏界大咖各抒己见。531新政仅是导火索天合光能从事了20多年光伏，最近我们在山西拿到了一个3万千瓦的分散式风电项目，今年可以看作是天合光能进入分散式风电的元年。天合光能中国智慧能源系统副总裁徐汉东不久前透露。正泰新能源副总裁周承军说：光伏‘531’新政后，分布式光伏势必进行一定的收缩和调整，分散式风电预计今后一两年会获得快速发展。对于正泰新能源而...

当今国内汽车产业正处于转型阶段，汽车市场经历前所未有的变革，无论是汽车厂商、经销商还是消费者对于汽车市场未来表现都捉摸不定。为此寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋推出【高端对话】栏目，同各家车企负责人共同探讨车市未来发展趋势。第二期：对话赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟赛麟，对于中国消费者而言还比较陌生。可能，业内有些人知道它源自美国，诞生于1983年，是顶级跑车品牌;也许，还有人知道，它已经落户江苏如皋，正在建厂，准备投产。但更多的人对于...

日前，全球三大风能展会之一——北京国际风能大会暨展览会于北京正式闭幕。本届风展迎纳了来自17个国家和地区的643家企业，到场的6万多名专业观众也与产业领袖、专家学者和技术精英一起，共同指点行业风向，探索新技术应用的创新与实践。随着分散式风电、智慧风电场等蓝海概念被持续热议，以大数据、云计算、物联网、AI等新技术为核心驱动的智慧运营新模式，逐渐成为了许多能源企业数字化转型的首选。这一新趋势在被称为行业风向标的北京国际风...

5万～25万元价格的电动汽车几乎要全挂。近日，当威马汽车、前途汽车等一系列新造车企业陆续公布产品价格时，行业内忽然兴起了一种声音，认为新造车企业做25万元以下的电动汽车没有出路。提出这种观点的不是旁人，恰恰是同样身处新造车势力之中的游侠汽车董事长卫俊。卫俊为何会提出这种观点?25万元以下的电动车是否真的不被新造车企业看好?其背后又隐藏了哪些原因?当前，自主品牌车企的产品才刚刚突破20万级别的天花板，仅入局几年的新造车势力如...