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经过了一年多的努力工作和积极争取，到目前为止，总算松了一口气，秦港基本转危为安了，煤炭运输接近正常水平。经历了这场风波之后，国家有关部委和产运需各方、新闻媒体对秦港在北煤南运中的重要性和不可替代性有了更深刻的认识，也大概了解了整个沿海煤炭运输形势。

在近日召开的一次港口会议上，交通运输部副部长何建中表示，交通部明确反对河北省提出的“秦港搬迁和煤炭转移”做法；何部长明确提出秦皇岛港煤炭运输功能是国家战略，不能由地方随意更改。此外，要求继续发挥秦皇岛港煤炭主枢纽港重要作用，全力确保“西煤东调”和“北煤南运”保持畅通。笔者分析，作为港口行业主管部门—交通运输部，对“秦港搬迁”持反对意见，意味着“秦港搬迁和煤炭转移”就此终结。

2018年，秦皇岛港全年完成煤炭吞吐量达到2.03亿吨，同比减少1214万吨。从数据上来看，尽管秦皇岛港仍是全国第一大煤炭运输港，但是仅比第二名的黄骅港多出7万吨，榜首的地位已然岌岌可危。