Menon Economics的一项经济研究表明，如果挪威建立一个活跃的漂浮式风电市场，有望创造多达12万8400个就业岗位。

预计该油田产油量可达3800万至1亿桶石油当量。另外两块在数十年前发现的主要产油田，即Gina Krogh和Edvard Grieg油田，则分别拥有1.98亿和2.83亿桶的可采石油当量。

11月1日，挪威石油与能源部国务秘书Rikard Gaarder Knutsen在挪威亚洲商业峰会上，他看好并期待中挪两国在可再生能源开发以及技术研发领域合作的前景，并表达与中国企业共享技术以及解决方案的愿望。

近日，挪威水电和能源公司Statkraft在第三季度的最新报告中透露，该公司收购了爱尔兰的一系列光伏项目，总装机容量为326MW。该公司表示，本月以1.58亿挪威克朗(合1730万美元)从总部位于都柏林的开发商JBM Solar手中收购了拥有这些项目的公司JBM Solar Developments Limited，并已预付7000万挪威克朗，相关项目的规模和地点尚未披露。据报道，JBM Solar正在Sronagh，Mountmellick和Rathleague建设两个太阳能园区，都柏林机场附近的35M

相较于纯电动汽车，氢能源的清洁性和高效性毋庸置疑，然而技术上的不成熟、加氢设施的不完善使得氢能源技术难以落地。国内的氢能源技术一直被寄予厚望，然而符合国家标准、能够形成氢能源产业闭环的企业少之又少。

Menon Economics的一项经济研究表明，如果挪威建立一个活跃的漂浮式风电市场，有望创造多达12万8400个就业岗位。

北京时间25号下午，国家电投下属公司中电国际(CPIH)与挪威国家石油公司(Equinor)在北京签署谅解备忘录，将共同开发中欧海上风电。Equinor官网率先发布了这一消息，并得到中电国际的证实。中电国际总经理田钧和Equinor执行副总裁Pål Eitrheim代表双方在位于北四环的中电国际总部签署了谅解备忘录，挪威大使馆公使衔参赞Mattis Raustol也出席了签约仪式。据悉，合作内容不仅涵盖海上风电，还包括其它扩大合作项目。Pål Eitrheim表示：

垃圾处理生意听上去不太有吸引力，但却能带来丰厚的利润。去年10月到今年4月期间，英国付费将布里斯托尔和利兹的45,000吨生活垃圾运到了挪威。挪威气候与污染管理局垃圾回收部主管帕尔-斯皮朗姆说：欧洲的垃圾焚烧市场需求很大，因此挪威需要进口来自其它国家的垃圾用于焚烧。斯皮郎姆并没有公布具体的垃圾焚烧数量，只表示垃圾进口市场在不断增长，他们正在考虑英国其它城市垃圾出口的请求。他告诉英国《卫报》的记者，他们一半的收入来自回收垃...

埃克森美孚在挪威经营超过125年，持有20多个油气田的少数股份，这些油气田目前由当地公司Equinor和皇家壳牌经营。北海近海盆地上世纪70年代开始开发，近年来老牌油气公司大量转手小公司。雪佛龙去年转让了其在挪威的最后一张许可证;康菲仍在经营挪威最大的油田Ekofisk。

爆炸造成了大量的物质损失，但幸运的是没有重大伤害,爆炸的原因仍不清楚。为了保持谨慎，该公司决定关闭另外10个加氢站。据Quartz报道，这些站点布局在多个国家，其中包括挪威和丹麦。

6月10日下午5点30分左右，挪威一处加氢站发生了爆炸，爆炸共导致2名人员受伤。据警方称，此次爆炸的威力足以使车内的安全气囊在没有遭受任何撞击的情况下激活。由于氢气自身的特性(如易燃易爆、易泄漏、对金属材料的破坏等)，加氢站在设计、建设、运营中，应注意以下问题：

石油工业让挪威跻身全世界最富裕国家的行列，但上周末出现政策大转弯，挪威议会最大党工党(Labour)——也是石油工会的长期盟友——拒绝开发北极数十亿桶原油。英国独立报报道，挪威议会最大党工党决定，不再支持罗弗敦群岛(Lofoten Archipelago)的石油开发。

4月10日，巴拉德与挪威领先渡轮和快艇运营商Norled A/S签署设备供应协议，将为后者提供两个下一代200kW燃料电池模块，用于2021年开始运营的混合渡轮。据称，200kW燃料电池模块将在巴拉德位于丹麦的海事中心(Marine CoE)设计和制造。

据路透社报道，挪威首都奥斯陆将成为世界上第一个为电动出租车安装无线感应式充电站的大都市，力争最早2023年建成零排放出租车系统。不仅如此，挪威还想走得更远。该国要求到2025年，国内销售的所有新车都必须是纯电动车。

挪威风电开发商Norsk Vind Energi AS上周宣布计划在没有政府补贴的情况下在国内建造一座1.5GW的陆上风电综合设施。该工厂将成为欧洲最大的工厂之一，将被称为Hordavind，将位于挪威西部的Nordhordland地区。