4月8日，中国华能集团有限公司董事长、国际电工委员会(IEC)主席舒印彪在京出席中国国际经济交流中心—联合国开发计划署氢能产业高峰论坛，并在“央企氢能布局与双碳战略”闭门会议中发言。

3月30日至3月31日，BIPV（建筑光伏一体化）概念指数先扬后抑。尽管这一走势并不尽如人意，但作为建筑节能与绿色建筑板块下重要的细分领域，从趋势上看，BIPV概念指数已较一年前上涨了逾40%。

从手机、电脑、可穿戴设备，到新能源汽车、电动自行车，锂电池有着广泛应用。在市场需求日益旺盛的同时，锂电池本身也存在生产成本偏高、关键原材料储量少等缺点，倒逼一些企业加快寻求替代技术方案，将目光投向镁、锌、钠等新型电池。有媒体指出，围绕锂电池替代品的全球竞赛已经开始。

近日，据外媒报道，宝马和福特近日宣布向美国新创企业Solid Power扩大出资，出资额与其他企业一共达到1.3亿美元。宝马和福特将于2022年分别向Solid Power采购试验车用的全固体电池。

“你们不会看到任何氢能源的乘用车，在大规模市场中应用氢燃料电池技术的想法太过乐观了，10年内都不可能，因为这背后的物理学逻辑不合理。”日前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受媒体采访时，表达了对氢燃料电池技术应用前景的悲观预期。

“上海将抓紧出台本市碳达峰行动方案，明确达峰的目标和技术路线，细化重点行业和区域相关举措。”上海市生态环境局局长程鹏在今天(14日)下午召开的市政府新闻发布会上表示，上海将大力推进绿色低碳技术开发应用和产业发展，大力发展绿色金融，努力建成国际碳金融中心。

让技术的归技术、让市场的归市场，方是正确、理性的做法！2019年，单晶一举超过多晶，成为了光伏市场的主流。随之，在单晶硅片领域，光伏巨头企业掀起了一场大硅片的创新浪潮。其中，182mm和210mm尺寸最具代表性。

国内新能源汽车市场发展路径又有新变化。近日，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚公开透露，《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》已通过专家评审，预计很快就会正式发行，据悉，在2.0版路线图中，不仅不建议制定禁燃时间表，同时对纯电动汽车销量占比目标也进行了一定的下调，并提出未来15年新能源汽车与节能汽车并举发展，2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标。事实上，在近年来以纯电为导向的新能源发展总路线已经全面固定的背...

储运环节正成为氢能产业规模化商业应用的瓶颈之一。日前，业内人士接受记者采访时表示，氢气液化可大大提高氢的储运密度，并改善氢的纯度，从而有利于降低氢的运输成本，提高氢能利用效率。那么，液氢技术路线在中国是否真正行得通?

“黑启动”是指电网整个系统因故停运后，不依赖别的网络帮助，通过系统中具有自启动能力机组的启动，带动无自启动能力的机组，逐步扩大电力系统的恢复范围，最终实现整个电力系统的恢复。

杜邦公司以行动稳健而自豪，这意味着供给全球太阳能供应链的新材料要经过深思熟虑的验证。公司采用了合适的序列老化测试以模拟户外实际环境，这需要时间，但这正是人们对杜邦材料可用30年的信心所在。

近年来，光伏产业链各环节技术愈加多样化。在平价上网的当下，如何紧跟行业发展形势，进行正确的技术路线选择以降低度电成本，对于企业发展至关重要。而一线光伏组件大厂的技术路线选择，或具备一定的风向标作用。

2020年度电综合存储成本将低于0.25元，这意味着从成本上讲将具备可以实现大规模商业化的能力。这是宁德时代副董事长兼首席战略官黄世霖在多个场合的分析判断，也是其开始在储能产业链进行部署的原因。从储能产业发展的趋势来看，也正在朝着黄世霖的判断向前推进，动力电池的高速发展，得以让锂电储能系统性能不断优化，成本快速下降，这也让储能在电源侧、电网侧、用户侧、通信基站等刚性需求市场初步具备商业化应用条件。仅从国内市场来看，截至20...

近日，德国TSK Flagsol 工程公司总经理Oliver Baudson向光热行业分享了光热混合电站的三种典型技术路线，表示“CSP+”可以充分发挥光热发电的优势，并已经过了实践验证，在经济性方面具有非常大的优势。

这是因为受2011年日本福岛核事故的影响，已经有差不多8年没有开工新机组了。这几年投产的机组都是吃福岛核事故之前的老本开工建设的机组，现在老本快吃完了，核电新机组投产将有几年的断档。2011年3月发生了不幸的日本福岛核事故，全球的核电发展进入低谷。吴新雄同志任国家能源局局长后召开了一次核电座谈会，参加这次座谈会的有各核电企业的领导和能源局相关的司处级领导。钱智民、王炳华、贺禹、王寿君等核电企业领导悉数出席。国家能源局...