成本新闻

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预测煤制油液成本会降低

埃因霍温科技大学的研究人员开发出铁基催化剂,可大幅降低运营成本,并为捕获煤制油燃料工艺(CTL)产生的大量二氧化碳打开大门。世界能源消费预测预计未来几十年煤炭将成为世界主要能源之一,其中越来越多的煤炭将用于CTL。要了解这一成就的重要性,需要对CTL过程有一些了解。第一阶段是将煤转化为合成气,即一氧化碳(CO)和氢气(H2)的混合物。使用所谓的Fischer-Tropsch工艺,这些组分转化为液体燃料。但在此之前,必须改变合成气的成分,以确保最终...
11-06
澳大利亚最大的可再生能源微电网为企业提供低成本能源

澳大利亚最大的可再生能源微电网为企业提供低成本能源

Sophie Vorrath描述了澳大利亚最大的可再生能源微电网如何为企业提供更低成本的能源。维多利亚的煤电中心Latrobe Valley将成为澳大利亚最大的可再生能源微电网的主办地,此前,由当地公司财团提出的1500万美元太阳能和电池存储项目被宣布为300万美元州政府拨款的获胜者。工党安德鲁斯政府周一表示,由SGSP Assets(Jemena)子公司Ovida领导的一个项目 赢得了Latrobe Valley Microgrid计划的拨款,旨在削减该地区750家中小型企业的能源费用。...
10-26
风电行业“去补贴”势在必行 降低技术成本是关键

风电行业“去补贴”势在必行 降低技术成本是关键

风电行业步入平价乃至竞价时代从去年的风能的数字化时代,到今年的迎接平价新时代,拓展发展新空间,不难感受到这一充满前景的行业,在蓬勃发展的同时所面临的焦灼,光伏行业一纸新政对于指标及补贴规模的收紧,对于同处于可再生能源成长期的风电行业也敲响了一记警钟。风电产业已经长大,在去除不合理的非技术性成本情况下,风电整体上已经具备了与火电等传统能源竞争的能力。除个别地区和特定资源条件下的风电项目还要继续努力之外,风电行业做到发...
10-25
2030年纯电动汽车综合成本或与燃油车持平

2030年纯电动汽车综合成本或与燃油车持平

在2018·节能与新能源汽车发展趋势研讨会暨研究成果发布会(以下简称研讨会)当天,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)数据资源中心主导、能源基金会支持的《中国传统汽车和新能源汽车发展趋势2050研究》报告(摘要版)在研讨会现场正式对外发布。中汽中心数据资源中心节能研究部部长任焕焕在介绍该项课题研究的背景和目的时表示,该课题研究立足2050年发展,针对我国未来传统汽车及新能源汽车产业发展趋势展开系统研究,从消费...
10-24
分散的可再生能源是土耳其运输成本削减的关键

分散的可再生能源是土耳其运输成本削减的关键

SHURA能源转型中心指导委员会主席周二表示,土耳其的能源系统可以受益于可再生能源工厂更多地分配到该国各地,以降低传输成本,同时也让投资者获得更好的投资回报。 。位于伊斯坦布尔的SHURA能源转型中心旨在通过使用最佳可用数据进行基于事实的分析,支持土耳其向低碳能源的过渡。SHURA的指导委员会主席Selahattin Hakman告诉Anadolu Agency,由于能源部的可再生能源区(YEKA)招标,土耳其已经开始创建一个有竞争力的可再生能源市场,该招标始于...
10-17
台湾风电保险成本比国外高3成

台湾风电保险成本比国外高3成

台湾预计将在2025年建造5.5GW的离岸风电场,全球离岸风电场市占率超过75%的怡安集团(Aon)指出,评估台湾风力发电保险成本后,认为台湾相关保费会比国外至少高三成,而且还不包括保险不能承保的政治风险。台湾离岸风电开发商特殊风险及额外成本怡安集团目前担任CIP(哥本哈根基础建设基金)离岸风场的风险管理顾问,并在今年5月就开始针对CIP主要核心风险进行保险成本分析。目前CIP正与供应商进行合约谈判,怡安集团并提供相关保险条款意见。台湾...
10-16
我国海上风电成本持续走低

我国海上风电成本持续走低

国际知名能源咨询机构Wood Mackenzie电力与可再生能源事业部发布其最新研究成果——《中国海上风电市场展望》(以下简称《报告》)显示,技术难度与开发成本较高,仍是制约海上发展的主要因素,而竞价机制将促使海上风电项目的LCOE(平准化度电成本)迅速降低。具体到我国来说,《报告》显示,2018~2027年,我国海上风电市场的年均复合年增长率为24.3%,超过40吉瓦的海上风电储备项目将支撑起未来十年国内海上风电产业发展。苏闽粤浙四省将成为市场主...
10-12
海上风能利用及其成本分析综述

海上风能利用及其成本分析综述

以海上风能利用及其成本分析为研究对象,综述了海上风能资源,介绍了我国海上风电的成本构成、与陆上风电的成本差异及成本变化趋势,通过对设备购置费、建筑安装工程费等费用的测算,明确了海上风电成本控制的关键点。与陆上风电相比,海上风电具备风能资源丰富、风电场靠近能源负荷中心、海面可利用面积广阔、不存在土地占用等优势,发展海上风电是我国实现国家能源结构调整的有效保障,因此,海上风电的开发利用得到越来越多的重视。海上风电开发...
10-12
液化天然气进口成本上涨

液化天然气进口成本上涨

近年来我国天然气的供求关系发生了巨大变化,特别是在煤改气稳步推进以及能源消费升级的带动下,国内天然气需求量大增。但由于国产天然气增量相对缓慢,进口天然气成为弥补国内供应缺口的重要组成部分。据中宇资讯了解,2017年我国全年天然气消费量达2352亿立方米,同比增长17.0%,约占一次能源消费总量的7.0%,缺口高达876亿立方米,LNG的对外依存度上升至39%。国家能源局原副局长张玉清日前在2018年国际能源高峰论坛上表示,我国LNG对外依存度不断...
10-11
泰米尔纳德邦将₹3.97 / kWh设定为可再生能源的汇集成本

泰米尔纳德邦将₹3.97 / kWh设定为可再生能源的汇集成本

泰米尔纳德邦电力监管委员会(TNERC)固定₹ 3.97(~0.0549美元)/千瓦时作为泰米尔纳德邦发电和配电公司(TANGEDCO)将向非传统能源发电机支付的电力购买成本(NCES) )。该费用最高为TNERC针对NCES发电机类别确定的优惠关税的75%。这意味着如果从可再生能源发电机采购,TANGEDCO必须支付₹3.97(~0.0549美元)/ kWh或75%的优惠关税(以较低者为准)。该订单自2018年4月1日起生效。TANGEDCO应付的集中电力成本在过去三个财政年度波动。在2015-16..
09-30
全国首个无补贴分布式光伏项目启动 有望5年收回成本

全国首个无补贴分布式光伏项目启动 有望5年收回成本

过去我国光伏产业对补贴依赖过大,加上扩张速度远超预期,给行业长远健康发展留下了一定隐患,推广无补贴光伏项目已成为大势所趋。开展无补贴光伏项目,有利于行业降低度电成本,实现平价上网;同时也是鼓励企业凭借自身专业能力和实力来发展壮大,以形成行业的良性发展。在5・31政策给光伏行业踩下急刹车后,全行业都在等待着政策进一步明朗的信号。7月份,随着全国首个无补贴分布式光伏项目启动,有望为行业未来发展探索出一条新路。专家表示,过去光...
09-27
“买电池送车”怪象背后:动力电池降成本迫在眉睫

“买电池送车”怪象背后:动力电池降成本迫在眉睫

作为电动汽车的心脏,动力电池因高昂的价格一直遭诟病。日前,有媒体报道称,有车主花费6.5万元购买了一辆奇瑞EQ型电动车,由于车辆泡水导致无法正常启动,技术监测显示已无修复必要,需要花费6.9万元更换电池包,这个价格比买一辆新车还多4000元。有不少消费者调侃称,这简直就是买电池送车!奇瑞EQ厂商指导价为16万元左右,补贴后价格为6万多元,动力电池随整车一起出售,可以被看做是含补贴价格的,当车辆出现事故,需要更换电池包,其费用为6.9万元,看似高于...
09-27
2021年北美风电运维成本将超投资成本

2021年北美风电运维成本将超投资成本

近日,全球信息提供商IHS Markit在一份新的报告中提出,到2021年,北美地区风电项目的运维费用将会达到约每年75亿美元。目前,该地区运维市场的产值约为每年50亿至60亿美元,但到2027年预计将超过83亿美元,增幅接近40%。根据《2018年IHS Markit北美风电运维市场基准研究:机组老化,成本提升》报告,在2021年该行业将达到一个关键的转折点,即北美(美国和加拿大)风电行业的运维成本(OPEX)将首次超过建设投资成本(CAPEX)。该报告是《IHS Markit风电场基...
09-15
瑞士ecocoah公司智慧储能系统可节省30%安装成本

瑞士ecocoah公司智慧储能系统可节省30%安装成本

日前,瑞士一家名为ecocoach的公司寻求通过集成的储能和智慧能源系统,该系统集成了锂离子电池、逆变器和控制器,所有这些设备都部署在一个机柜中。它旨在提供即插即用的太阳能发电和智能电表集成、能源管理、智能家居功能、电动汽车充电以及最大化的自我消费。该系统可以通过移动应用程序进行控制和配置组件,其应用程序简化了管理,并显示了家庭能源网络不同组件之间的电力流动。ecocoach公司首席执行官Pirmin Reichmuth表示,完全集成的系统...
09-13
大众CEO警告电动车研发成本将超出预期

大众CEO警告电动车研发成本将超出预期

据彭博社报道,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在与集团工会负责人Bernd Osterloh接受联合采访时表示:大众在电动车型研发和推广方面,成本将高于预期。『大众集团CEO赫伯特·迪斯』大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元(约合230亿美元),但赫伯特·迪斯(Herbert Diess)现在认为这个数字并不够,他希望大众集团能够在其他方面更多的节约成本,以支持集团未来的电动车规划。大众希望在2025年,能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特...
09-13

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