燃料电池不锈钢极板镀上一层特殊涂层后,将其置于80℃及1.6伏的高强度酸性腐蚀溶液之中,5个小时候后,表面涂层仍安然无恙。这项神奇的技术叫做“乌金涂层”,是由骥翀氢能全资子公司常州翊迈开发的第四代燃料电池金属板涂层技术,能够将燃料电池金属双极板腐蚀电流降低到5μA/cm²,目前行业中相同测试环境下的双极板腐蚀电流水平为50～300μA/cm²,这意味着“乌金涂层”至少能够将双极板寿命提高到30,000小时以上,处于业界领先水平。

根据国际能源署发布的报告，作为一种公认的大规模的低排放能源，核能在对电力系统脱碳至关重要。

7月6日，中国电力企业联合会(以下简称“中电联”)发布《中国电力行业年度发展报告2022》，向全社会发布2021年电力行业基本数据。相关负责人还就最新的电力行业发展形势回答了多个备受关注的问题。

近日，全球最大的独立石油交易商Vitol Group发表观点认为，全球燃料成本飙升正开始打压需求。

近一年，美国汽油价格飙升了62%，让更多的人开始转向电动车。但现在，想买电动车的人也面临着涨价的难题。不仅特斯拉、福特等巨头提价，Rivian、Lucid这样的新兴电动车企也没有落下。对厂家来说，涨价是为了抵消电池原材料的成本飙升。而全球通胀导致的原材料价格上涨及供应链短缺问题，正持续困扰着汽车行业，特别是电动车。

国际能源署(IEA)在其最新发布“2022年非洲能源展望”调查报告中指出， 如果到2030年为所有非洲人提供可靠的电力，那么需要扩大电网建设规模，同时也要开发更多的天然气。在光伏成本方面，该报告预测到2030年，非洲光伏度电成本可能降至0.018美元/kWh～0.049美元/ kWh，其价格将低于风力发电或天然气发电。

盖世汽车讯 据外媒报道，6月22日，AlixPartners发布的一份新报告显示，在新冠疫情大流行期间，电动汽车的原材料成本增加了一倍多，迫使从通用汽车和特斯拉到Lucid和Rivian等电动汽车制造商大幅提高了新车的价格。

随着亚太市场电力需求持续攀升，燃料、设备、土地和劳动力成本的上涨正在大幅推高电价。本文将着重探讨这些挑战对亚洲地区未来发电能源构成、投资前景和可再生能源增长的影响。

据南非每日商报网站6月8日报道，南非财政部正在考虑出售更多战略石油储备或进行预算调整，为旨在遏制燃料价格不断上涨的一般燃油税减免措施提供资金。

全球芯片短缺仍未得到有效缓解，导致汽车生产依旧挣扎。同时，原材料价格不断攀升，也催升了造车成本，这对于电动车的冲击尤其显著。

根据印度调研机构Mercom India Research日前发布的印度2022年第一季度光伏市场报告，该季度安装的大型光伏系统的平均成本约为4350万卢比/MW(约合560512美元/MW)。

由于国际油价和全球天然气供需的影响，2022年第二季度，中国华东地区LNG价格一度高达8400元/吨(相当于6元/标方)以上。数据显示，以6元/标方的天然气制氢，氢气成本高达2.78元/标方。而根据2022年4月，上海市发改委关于公布金山海上风电场一期项目竞争配置结果的通知，该项目上网电价为0.302元/kWh。研究表明，以0.302元/kWh的绿电，碱性电解水(AWE)技术制氢，绿氢成本仅为1.67元/标方。

调研机构Wood Mackenzie日前对全球光伏行业在2022年的发展做出了一系列预测，并指出美国商务部最近宣布进行的光伏组件反规避调查已经对公用事业规模光伏项目部署计划产生了不利影响。

欧洲两大能源巨头——正处于转型中的TotalEnergies和已经转型成功的Equinor合作，投资了一种全新的“蜂巢式”系泊设计，有希望在未来大幅降低漂浮式海上风电系泊系统的投资。这种设计是由海上服务供应商Semar提出的，其核心理念是共享系泊设备，整个系泊网络形成了呈蜂窝状，平均下来，每台风机仅需要配置1套带锚的浮标和3根系泊链。

构建“清洁低碳、安全高效”现代能源体系，推动“双碳目标”如期实现是我国在新形势下的基本能源政策。在今天召开的2021年度业绩交流会上，针对投资者关于公司目前新能源在建及储备的项目规模的问题，中国核电(601985.SH)董事长卢铁忠称，“新能源和核电双轮驱动是公司的战略。截至目前，公司已经开工的项目的装机容量超过200万千瓦，全年计划开工项目50个左右，自建项目装机容量接近500万千瓦，目前进展顺利。目前公司新能源资源储备充足，计划在2025年达到3000万左右的装机规模。公司将积极开拓新能源大基地、分布