广汽集团发布声明称，关注到网络上有关于华望汽车(GH项目)将收购恒大汽车南沙工厂的不实传言。为避免误导公众及投资者，维护市场秩序，广汽集团就此澄清如下：广汽集团及旗下华望汽车(GH项目)从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。

2023年10月8日晚间，恒大汽车发布公告宣布复牌并披露战投的最新进展

或许，从某种意义上，恒大汽车实现了许家印在2018年时定下的战略规划：“开辟一条不同于世界上任何造车企业的新的造车路。”8月10日晚间，中国恒大(03333.HK)发布公告称，目前正在与几家潜在的独立第三方投资者进行接触，探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大新能源汽车（00708.hk）及恒大物业集团（06666.hk）的部分权益。

在过去的一年里，恒大造车故事在圈内风生水起，无论是以144.9亿元的巨额资金入股全球最大的经销商集团广汇，还是还是与FF的分分合合的狗血剧，都吸引了业内外的极大关注。而在2019年初，恒大先是以9.3亿美元控股NEVS，几天后又宣布以10.6亿元控股动力电池企业上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造车恒大拼上了一张完整的造车版图。据粗略估算，其在造车上的投入已将近300亿元。

面对日益激烈的市场竞争，以及不断扩容的巨大市场，恒大显然冀以技术优势与产业闭环构成其核心竞争力：如果说一周前收购拥有深厚北欧汽车工业基础的电动汽车公司NEVS一举奠定了技术优势，那么今日(24日)入主动力电池企业卡耐新能源则是产业闭环的关键一步。