氢气极其易燃且不会产生任何污染物。因此，该气体可被用于生成清洁能源，并在航天航空和冶金等行业中具有广泛的应用。然而，氢气也具有很高的安全风险，因为它没有特定的气味或颜色，并且在大气中浓度高于4%时就有爆炸风险。因此，能够检测低浓度氢气的氢气传感器有其用武之地。现在，电子科技大学的一组研究人员开发出一款超灵敏且灵活的氢气传感器。该团队利用了由钯纳米粒子制成的有机纳米纤维。

储热系统(TESS)是太阳能热发电系统的重要组成部分。由于太阳能资源具有强烈的随机性、间歇性与波动性，为进一步提高系统的整体可靠性，以满足变工况运行的需要，华北电力大学能源动力与机械工程学院耿直等对槽式太阳能热发电系统中的储热系统控制策略进行了优化研究。以储热系统中的核心设备油/盐换热器里的熔融盐蓄热工质为重点研究对象，采用比例、积分、微分(PID)控制理论，在MATLAB/Simulink仿真环境下搭建了系统数学模型。

全固态锂离子电池(ASB)被认为是具有广阔前景的下一代能量存储装置。ASB中的固态电解质(SE)解决了有机液态电解质引起的安全问题，并可提供更高的能量密度。然而，开发室温下高Li+导电率的固态锂离子导体并保证电压大于 4 V仍具有良好的电化学稳定性是一个巨大的挑战。

日前，在《自然》杂志上发表的一篇论文中，英国伦敦大学研究人员与布里斯托尔大学、弗吉尼亚联邦大学和洛桑联邦理工学院的团队成员一起，描述了他们是如何意外地制造出这种微小的磷带。研究人员尝试在零下50摄氏度下，将黑磷与溶解在液态氨中的锂离子混合，制造出二维磷烯薄片。24小时后，他们除去氨，并用有机溶剂代替。研究人员不断进行微调，直到他们生产出样本，其中大部分是带状物。

北京大学24日发布消息称，该校地球与空间科学学院教授鲁安怀等通过与美国学者合作，率先证实无机矿物也可转化太阳能系统，即存在“矿物光合作用”。此项发现为研究光合作用系统的起源和人工光合作用提供了新的视角，该成果已于2019年4月22日在《美国科学院院刊》在线发表。

丰田认为助力中国发展，成为中国社会所需要的移动出行服务公司，在解决环境问题，减少交通事故等方面，开发并普及搭载卓越新技术的车辆非常重要，为此决定成立联合研究院。清华大学和丰田，自1998年开始就以开办技术讲座等形式推进共同研究，此次的联合研究院也将不仅限于研究中国顾客所喜爱的汽车，还将共同探讨如氢燃料的积极活用等，以此贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。

当地时间4月10日上午，国联汽车动力电池研究院有限责任公司（China Automotive Battery Research Institute Co. Ltd.，国联研究院Glabat）高管与加拿大安大略省伦敦市市长Ed Holder一道，参加了Glabat固态电池公司（Glabat Solid-State Battery Inc.）的正式开业仪式。Glabat固态电池公司是国联汽车动力电池研究院有限责任公司（国联研究院组建了中国首个制造业创新中心——国家动力电池创新中心）设立于北美的唯一研发型高科技

近日，来自斯坦福大学、麻省理工学院及丰田研究所的研究团队，开发出一种AI算法，利用这种算法可以预测电池使用寿命，从而帮助制造商降低电池生产和管理的成本。

2016年数据显示，水电和热电一起占全球电力生产的98%。气候变化将影响水资源的可用性，杜克大学的一项新研究显示：如果地表水温度升高3摄氏度，河流流量下降20% 。在本世纪末，干旱将影响热电厂约20%的发电效率。因为拥有直流冷却系统的发电厂，

最近，国家电网有限公司分别与清华大学、西安交通大学签署合作协议，成立新一代电力系统联合研究院、先进电力能源科学技术研究院，深化校企合作，协同攻关，全面推进产学研一体化，携手推动能源电力领域学科建设和技术创新，为我国能源转型提供技术支撑。读完这则消息，笔者生出许多感慨来。近年来，我国电力能源领域始终把创新作为第一动力，坚持改革、创新双轮驱动，高度重视产学研融合，持续提升科技创新能力，特别是在弹性直流配网、特高压套管、智能电网...

据外媒报道，韩国汉阳大学(Hanyang University)的一组研究人员利用非晶Al2O3实现石墨表面改良(surface modification of graphite)，这是一种高效的方式，旨在提升锂离子电池石墨阳极材料的快充性能表现。

据外媒报道，美国麻省大学罗威尔校区(UMass Lowell)的一组研究人员发现了一种全新、更高效的方式，为电动汽车提供动力。该项创新技术由化学系系主任David Ryan教授与麻省大学罗威尔校区的一群学生合作研发，可让各种尺寸的电动汽车在保持零排放的同时，行驶更长的里程。该项新技术利用水、二氧化碳和金属钴，在相对较低的温度和压力下，按需生产氢气。David Ryan教授表示，目前大多数上路行驶的电动汽车都依赖充电电池，但是电池在存储容量、充电时...

斯坦福大学的研究人员设计了一种利用旧金山湾的太阳能，电极和盐水生成氢燃料的方法。这项发现于3月18日发表在美国国家科学院院刊上，展示了一种通过电力从海水中分离氢气和氧气的新方法。现有的水分解方法依赖于高度纯净的水，这是一种宝贵的资源并且生产成本高。

单独的铜在生产氢气方面无效。而在添加了一些其他化学物质以及钛之后，铜开始有了催化性能，并可以为保护环境做出贡献。当它含有少许钛时，铜催化剂的表现比单独的铜好100倍，这是因为，当配对在一起时，这两种金属产生独特的活性位点，以一种与铂基催化剂的性能相当的方式帮助氢原子催化剂表面。

约翰霍普金斯大学的最新研究发现，一种增加超薄纳米片(几个原子厚度)的新反应性方法，有望令燃料电池更便宜。优化反应应用的典型案例是增加用于燃料电池汽车催化剂的活性。尽管燃料电池所代表的无排放电动汽车技术前景广阔，但贵金属催化剂(如铂和钯)的用量和成本一直以来对燃料电池的大规模使用形成制约，而令燃料电池催化剂反应更活跃，则有望降低成本，为燃料电池车的大规模使用进一步扫除障碍。仅五个原子层厚的铂类金属恰好用于优化燃料电...