国际海事组织(IMO)近期推出的一系列新政策措施，旨在加速航运业向可扩展的零排放燃料转型。根据迈向零排放联盟和全球海事论坛联合发布的一份新洞察简报，这些政策若要取得成功，需包含有意义的奖励机制，并随时间推移加大对不合规行为的处罚力度。简报题为《国际海事组织的政策措施：航运燃料转型的下一步是什么?》，通过UMAS和UCL的总拥有成本(TCO)模型，结合超过30位利益相关者的访谈，深入分析了IMO采用全球燃料强度(GFI)因素和不合规处罚后，航运...

一项备受期待、具有历史意义的航运燃料标准规则变更将在不到两周内生效，分析师警告称，能源市场将迎来一段时间的混乱和不确定性。2020年1月1日，国际海事组织(IMO)将会实施新的排放规定，旨在显著遏制全球船舶产生的污染。

为控制船用燃料燃烧产生的污染，IMO规定自2020年起全球范围内船用燃料硫含量质量占比由现行的不超过3.5%降至不超过0.5%。由此，违反硫排放限制的船有可能面临被扣押的风险。维也纳的咨询公司JBC Energy星期二表示，船舶增加烟囱清洁系统，将意味着一旦新的燃料法规生效，船舶将继续燃烧相当数量的燃料。在世界经济复苏乏力的形势下，全球船运行业持续低迷。自2010年以来，全球船用燃料需求一直维持在450万桶/日~500万桶/日(约2.5亿吨/年)。随着船...