锂离子电池作为消费电子与电动汽车的核心能源载体，长期受限于液体电解质易燃、稳定性差等安全隐患。针对这一技术痛点，宾夕法尼亚州立大学工业与制造工程助理教授孙洪涛团队研发出基于冷烧结技术的高导电性固态电解质(SSE)，为下一代电池技术提供可行方案。传统锂离子电池的缺陷与固态电池革新传统锂离子电池依赖液体电解质实现正负极间离子传导，但其易燃特性导致设备存在火灾风险。孙洪涛教授指出，固态电池通过以SSE替代液体电解质，在保留...

近日，日本理化学研究所先导研究团队表示，他们成功研发出一种可提升氢基电池和燃料电池安全性、效率和能量密度的固态电解质，这种电解质可在室温下传输氢化物离子。

记者8月2日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授团队设计并合成了一种同时具有成本与性能优势的锂电池固态电解质，从而打破了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的瓶颈，使得全固态电池的商业化不再只是遥不可及的“锂”想。相关成果发表在《自然·通讯》上。

近日，一种锂电池固态电解质新材料——氯化锆锂的问世，成功将50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米，而此前最廉价的氯化物固态电解质相对应的成本为23.05美元/平方米。

与目前商业化的锂离子电池相比，全固态锂电池兼具更高的安全性和更大的能量密度提升空间，可为新能源汽车的全面普及和“碳达峰、碳中和”目标的实现提供助力。但是，作为全固态电池核心部件的固态电解质材料仍存在瓶颈，迄今，在大规模生产的成本以及综合电化学性能上同时表现优异的固态电解质尚未见报道。

比起易燃的有机电解液，固态无机电解质本身不易燃；而且，用锂金属代替石墨作为负极，可使电池的能量密度大幅提升(高达10倍)。因此，固态电池有望成为电动汽车的突破性技术。然而，要将固态电池推向市场，仍面临很大的问题，即如何制造出既坚固耐用又足够薄的电解质，来作为良好的离子导体。