据外媒报道，美国康奈尔大学(Cornell University)的一项新研究改进了固态电池的设计。固态电池本质上比现有的锂离子电池更安全，能量密度也更高，锂离子电池依赖易燃液体电解质将存储在分子键中的化学能量快速转移至电能中。康奈尔大学研究人员将液体电解质转化为电化学电池内部的固体聚合物，利用了液体和固体的特性以克服当前影响电池设计的关键限制。

中金公司研究部副总经理李璇认为，锂电池未来发展之路将经以下阶段：2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300Wh/Kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400Wh/Kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500Wh/Kg。

全球锂电池生产制造主要由中日韩三国控制。拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。即将到来的固态电池技术飞跃为此提供了翻盘机会。作为德国也是欧洲最大的应用科学研究机构，弗劳恩霍夫应用研究促进协会(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一个关于固态电池的战略性国际合作计划，据悉，该计划由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德国Würzburg大学的F...

辉能科技秉持着用技术改变世界的理念，推出了新一代革命性的原创固态电池技术（储能技术）。辉能科技于2013年已实现固态电池的量产，早先主要应用在消费电子领域。近两年来，辉能加速在新能源车领域做重点布局，并首度在美国2019 CES消费电子展上公开展示 固态新能源车电池包。这颗电池包颠覆了传统电池芯与电池包设计——在相同的整车容量下，辉能电池包体积只有传统电池的一半、重量只有传统电池的7成。辉能科技颠覆性的技术与设计使其从数千个...

固态电池与锂电池最大的不同在于电解质。锂电池的电解质是液体，而固态电池则是固体。固态电池的能量密度更高，体积更小，且更易于保存，其具有的结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，从而提升电池容量，保证续航里程。

据《日本经济新闻》11月26日报道，日本电子零部件企业TDK已开发出数毫米见方大小的“芯片型全固态电池”，可反复充电1000次。目前已启动样品供货，正在完善量产体制，力求在全球范围内率先正式实用化。

CleanTechnica于2018年8月30日在洛杉矶与Henrik Fisker坐下来了解Fisker，Inc。今天所处的位置以及Henrik计划在未来几个月和几年内采取的更新。Henrik开始谈论他计划购买4万美元的Fisker，固态电池，超快充电，Fisker Orbit等等，我们将在接下来的几天内分享这篇文章，从本文开始。40,000美元的Fisker来自Fisker，Inc。的重大新闻是，该公司正在努力建造价值4万美元的Fisker，该Fisker可能会在该品牌的旗舰车型Fisker EMot

德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池，充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成，材料经过化学和机械性能的最佳匹配，实现了电池持续良好的可通性。固态电池因对热不敏感，不含任何可能泄漏或着火的液体部件，因此被认为比传统锂离电池更安全、可靠和耐用。影响固态电池发展的关键因素之一是通过的电流低，这会导致电池充电时间较长。一般固态电池再次充满需要约10—12个小时，而这款新型电池不到1...

这是一次EMotion-al采访!该菲斯科情绪不只是一辆车。这是一个在赎回拍摄的亨利克·菲斯克：其第一次尝试在汽车制造中的人-看菲斯克噶 - 结束在眼泪和诉讼。但更重要的是，它还预示着一个更长距离，更快充电电动汽车的新时代。也就是说，如果他的公司同时开发的灵活的固态电池技术能够实现其炒作。更多亨里克在这里 - 亨利克菲斯克证实未来40,000美元的电动车，讨论eMotion对于 不远处的汽车和电池的2020年雄心勃勃的生产目标，我们有一些问题，我...

日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。全固态锂电池是一种使用固体电极和固体电解质的新型电池。其高密度性、高安全性、高输出功率等性能与传统液态电池相比更具优势，在新能源汽车领域应用前景广阔，是有望替代目前锂离子电池的下一代电池。尽管全球多国都在竞相研发全固态电池，但其实用化面临一大难题：高压电极和固体电解质相接触的界面上存在较高的电阻，影响电池性...

日前，《中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)》(下称蓝皮书)发布。蓝皮书总结了2017年中国动力电池产业发展情况，并指出全固态电池将成为产业关注的焦点。据蓝皮书数据，2017年，我国动力电池产销量持续快速增长，行业集中度在竞争中提升。在动力电池配套企业方面，2017年国产新能源汽车共有98家动力电池单体配套企业以及2家燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了1/3，《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些...

近日，据《日本经济新闻》报道，日本新能源产业技术综合开发机构此前就以材料厂商为中心推进全固态电池的研发。丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也将加入了该项目的研究。据透露，该项目将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。

固态电池公司在国内外如雨后春笋纷纷涌现，多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，2020~2025 年全固态锂电池将量产上车。许多研究者和企业认为，相对于锂硫、锂空、铝、镁电池以及并不存在的石墨烯电池，全固态金属锂电池是最具潜力的替代现有高能量密度锂离子电池的候选技术，其能量密度有望是现有锂离子电池的2～5倍，循环性和服役寿命更长，倍率性能更高，并可能从本质上解决现有液态电解质锂离子电池的安全性问题。自从1991年SONY 公司率先实现锂...