近日，英国苏格兰发布政策声明，宣布了发展氢能的承诺，这个宏伟目标包括到2030年生产5吉瓦可再生和低碳氢能的目标。

德国联邦教研部13日宣布，将投入约七亿欧元资金资助该国三个氢能示范项目，以落实该国制定的《国家氢能战略》。

氢能和燃料电池产业是标准的政策驱动型产业，产业政策的一举一动都将牵动产业神经。6月10日，北京市经济和信息化局副局长姜广智通过视频介绍《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》)相关情况，针对在氢能和燃料电池领域，《方案》明确提出三项重点任务和三个产业切入方向：

政府消息人士透露，当地时间周三德国内阁通过了一项国家级氢能战略。目的是在未来几年逐步淘汰煤炭以及核能发电的情况下，利用氢能推动经济脱碳，减少二氧化碳排放量。

3月4日，中国华能集团有限公司与吉林省人民政府通过视频连线签署《战略合作框架协议》，根据协议，双方将在“十三五”到“十五五”期间，加快吉林省大型平价风光互补新能源基地开发建设，构建具有较强竞争力的风光煤电输用一体化清洁能源集群，科学发展氢能产业，加快推动吉林省全面振兴全方位振兴进程。

1月12日，张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了“国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式”，联合整车、零部件企业及研究院等8家单位，共同签署氢能战略合作框架协议，并成立国创氢能联盟。

氢能是新能源技术体系的重要组成部分，如果把氢能跟化石能源相连，这个意义是不大的。重要的是，通过氢能把可再生能源发的不稳定的电，通过电解水制氢把它转换成氢能。所以氢能的合理性取决于它在可再生能源转型中的大规模能量储存。

近日，国际可再生能源机构(IRENA)发布了《氢能：可再生能源的前景》报告，详细分析了氢能用于能源脱碳的潜力。报告指出，通过可再生能源制取的氢气(即“绿色氢气”)将在全球能源转型中发挥核心作用，预计2050年绿色氢气将占全球能源消费的8%，尤其将在钢铁、化工、航运、卡车和航空业等难以脱碳的行业发挥重大潜力。同时，绿色氢气还有助于增加对可再生能源发电的需求，到2050年全球16%的发电量将用于生产氢气，约有4-6太瓦的太阳能和风能发电容量将用于生产绿色氢气和氢基产品。

由河北省政府、国家相关部委、中国科学院、国际可再生能源署等合力打造的第二届长城•国际可再生能源论坛日前在张家口举办。中科院院士、清华大学教授欧阳明高受邀做主旨演讲，强调在当前节能减排大趋势下，燃料电池发动机替代传统柴油发动机发展脉络与重要意义，以及氢能产业的广阔应用前景。欧阳明高认为，在应用领域方面氢燃料电池进入市场的突破口主要在重卡、物流、公交等领域，从地域看，则是在北方地区优势更为明显。一个重要原因就...

从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国“双积分”政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。2019年1—3月，韩国、欧盟和日本陆续发布了氢能领域的最新规划。2019年1月，韩国政府发布《氢能经济发展路线图》，希望以氢燃料电池汽车和燃料电池为核心，把韩国打造成世界最高水平的氢能经济领先国家，到2040年创造出43万亿韩元的年附加值和42万个就业岗位。

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，清华大学毛宗强教授。主旨演讲： 为什么中国要发展氢能。

韩国最大的天然气供应商韩国天然气公司(KOGAS)近日表示，计划到2030年投入4.7万亿韩元(40.1亿美元)用于建设制氢设施。根据该计划，KOGAS将建造25个制氢设施和总长700公里的管道来输送氢气。到2030年，KOGAS预计每年供应173万吨氢。

4月22日，成都首届国际氢能及燃料电池产业大会开幕。开幕式上，成都市人民政府与国家能源投资集团、中国三峡集团、东方电气集团共同签署《氢能及燃料电池产业战略合作协议》。17家单位同时签订了战略合作协议。

近日，全国最大煤化工生产企业晋煤集团与法中能源协会签署战略协议，拟通过国际合作探索氢能开发，推动传统能源实现更深层次、更清洁化利用的转变。“以此为基础，我们将逐步建立氢能产业示范基地，打造氢能产学研一体化发展平台，具备产业化生产及推广能力，最终形成盈利模式。”晋煤集团煤化工研究院院长原丰贞这样告诉记者。