5月11日，中国汽车动力电池产业联盟发布最新数据。

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年4月动力电池装机数据，整体动力电池产量为29GWh，同比增长124.1%，环比降低26.1%;装机量方面，我国动力电池装机量为13.3GWh，同比增加58.1%，环比降低了38%。其中动力电池的整体装机量和产量都受限于终端新能源汽车销量，环比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景气的情况，第二季度首月有所回落。

动力电池原材料价格“狂奔”数月后，终于出现回落势头。上海钢联4月22日发布的数据显示，国内电池级碳酸锂价格保持在47.5万元/吨，氢氧化锂保持在48.5万元/吨，两种锂盐均较上周下跌1.5万元/吨，跌幅约3%。供需关系决定价格，锂电池原材料价格回落背后，哪些市场因素发生了变化?动力电池行业供需紧张会否得到较大缓解?新能源汽车是否会迎来新一轮涨价潮?

据报道，特斯拉前工程师创办的动力电池初创公司计划在美国大规模生产新一代材料，旨在降低成本，增加驾驶里程，减少行业对中国的依赖。

LG新能源发起的中国大学生动力电池创新竞赛作为全国首个聚焦动力电池领域的学生专业竞赛，历经四届积淀后将在五月再度启程。

近期，镍、钴、锂等动力电池原材料价格大涨，动力电池回收价格也水涨船高。

4月15日，国务院关税税则委员会发布《关于对美加征关税商品第七次排除延期清单》，其中纯电动汽车或插电式混合动力汽车用锂离子电池系统列入清单，具体包含蓄电池模块、容器、盖、冷却系统、管理系统等，比能量≥80Wh/kg

4月20日，四川省发展和改革委员会等13部门发布《四川省促进工业经济稳定增长行动方案》的通知，通知指出，加快发展清洁能源、钒钛、动力电池、晶硅光伏等绿色低碳优势产业。

四川省发展和改革委员会资源节约和环境保护处的消息显示，4月份，四川省发展改革委批复同意三个动力电池材料生产加工项目节能方案。

近来，新能源汽车产销增长一浪高过一浪，而动力电池技术创新也不断加速。“4680圆柱电池将成为今后动力电池的主流，品质优、安全性高是其强项。”3月28日，松下电器集团代表董事、总裁楠见雄规在2022中国电动汽车百人会论坛上如是说。同一场合，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代推出的第三代CTP(无模组)技术，内部称其为“麒麟电池”，电量比4680系统还要高13%。两者的发言，火药味十足。

近期，动力电池产业链上游出现涨价潮，不仅锂、镍等原材料价格以近10倍不等的幅度猛涨，连废旧电池的价格也在暴涨，甚至出现“废料贵过新货”现象，这让中游材料厂和电池厂利润承压的同时，也引发新能源车行业全面涨价。

中下游厂商抵制情绪蔓延叠加疫情冲击，碳酸锂价格今年首次跌破50万元关口。最新数据显示，4月12日国内电池级碳酸锂均价相比前一日下跌5000元至49.5万元/吨，今日电池级碳酸锂均价再度跌2500元/吨，报49.25万元/吨。年初以来，碳酸锂价格由29.1万元/吨一路飙升至51.5万元/吨，三个月内涨幅近77%。对于此次价格回落，不少行业人士表示“价格拐点已经到来”。

这并非比亚迪近年来第一次超越松下。近日，全球动力电池出货量最新数据出炉，中国军团以绝对优势霸榜。

动力电池是新能源汽车的核心部件，提高动力电池安全是核心要素。随着新能源汽车产业蓬勃发展，电动汽车的安全性一直是消费者关注的焦点。工业和信息化部等五部门4月8日发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》(下称《指导意见》)，从设计、生产、服务、事故响应、网络安全等方面提出22条原则性要求。其中明确指出，提高动力电池在碰撞、挤压、浸水等状态下的安全防护能力。

4月11日,星恒电源16GWh动力电池云签约仪式圆满举行。该项目落户盐城经济技术开发区,总投资50亿元,继江苏苏州基地、安徽滁州基地后,星恒产能版图再次扩大。