随着新能源的兴起，以及国家对“碳达峰、碳中和”目标的推进，加油站行业增速逐步放缓。业内从业者的压力升级，加油站老板们的忧虑也与日俱增。加油站增长前景究竟如何?又该如何应对新能源发展带来的挑战?

加油站竞争加剧，获客越来越难，业内纷纷加入价格战。从长远来看，价格战真的有效果吗?我们特别邀请在加油站运营管理深耕多年的淘子老师分享他的看法。

拉新获客是做生意必备的技能之一，即使在流量红利期，也要有自己的获客渠道，再通过一具和营销手段去提升服务质量，挖掘客户价值。然而，对于很多加油站来讲，维系周边3公里内的客户已属不易，还要面对新能源汽车发展对行业带来的冲击，这让加油站面临销量下滑等诸多挑战。

如果说：过去是所有人大海里捞鱼的时代，那接下来就是自己建立鱼塘养鱼的时代了。

氢能技术是实现“碳达峰、碳中和”的重要技术路径之一，依托嘉定氢能港集聚和辐射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定区建成两座油氢合建站，去年6月上海石油两座油氢合建站取得气瓶充装许可证后开展试运行，运营规模稳步提升，日均加注量从开始的日均60公斤，逐渐增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氢合建站的最高日加氢量超过了1000公斤，成为目前国内日加氢量最高的油氢合建站。现在，安智油氢合建站日加注车辆稳定在100车次左右。

能源企业在开展生产自救的同时，在油气保供、应急抢险、救灾物资供应等方面提供保障。目前，郑州超过百座加油站正常运行。

连日来，河南省遭遇极端强降雨中西部、西北部地区出现成片大暴雨部分地区特大暴雨。郑州市出现严重内涝，已将防汛Ⅱ级应急响应提升至I级，当地抢险救援救灾工作正在紧张进行。7月21日，中国石化、中国石油最新向社会公布30家加油站信息，为郑州抗洪抢险保供。

2021年，加油站依然走不出"流量困局"，盲目打价格战引流获客，无异于饮鸩止渴。一系列油价直降、充值赠礼品的活动过后，加油站的“流量焦虑”并未缓解。

物流和运输业是国民经济“动脉”，也是能源消耗和温室气体排放大户。随着国家提出“双碳”目标(2030年前实现二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和)，物流行业势必加速绿色低碳转型。

前不久，央视财经频道《经济信息联播》报道称：《新能源车市迎换电“风口”》——换电试点全国推开，“车电分离”加速普及。

近日，中国石化首个“海上移动加油站”润吉1号加油船正式运营。该加油船由燃料油公司打造，将为国际航行船舶提供低硫重质清洁船用燃料油，标志着中国石化全球船供油品牌建设取得重要突破。

近日，中国石化江苏常州石油嘉泽加油站分布式光伏发电项目正式投运。经生态环境部南京环境科学研究所综合评估，该站光伏发电量可以抵消站内电力消费量，碳减排量能够抵消碳排放量，成为我国第一座实现碳中和的加油站。

近日，中国石化首座光伏建筑一体化碳中和加油站在广西石油百色六华加油站投入使用，这是中国石化在分布式太阳能光伏发电项目应用的一次突破。

美国一条主输油管道因黑客攻击停运6天，虽然已于13日全线恢复运行，但是截至14日民众仍在恐慌抢购汽油，造成多地加油站“闹油荒”，甚至连首都华盛顿将近九成加油站都无油可加。

在网络攻击导致美国最大的汽油管道关停5天之后，这个燃料动脉正在恢复脉动，蔓延数州的“油荒”有望很快结束。该管道的运营商Colonial Pipeline表示，美东时间周三下午5点左右开始重启管道。在周四早间的更新通报中，该公司表示已经开始向该管道服务的多数市场供油。