根据规划，大众汽车集团希望在2025年推出约80款全新电动车型，大众寻求电动车型快速突破的另一项主要措施就是充电基础设施的建设。大众计划2025年前在整个欧洲安装3.6万个充电站点，其中1.1万个辆将由大众汽车品牌开发，它们将安装在大众汽车工厂和欧洲大部分城镇约3000个大众汽车经销商处，这些充电站点也会逐步对公众开放。

到2021年，BP Chargemaster计划在英国拥有400个快速充电站，该公司还推出了一款新的150千瓦大功率充电器。到今年年底，已有100个新充电站已投入使用。高功率充电装置应能在10分钟内为100英里的行驶里程(161公里)充电。与目前在欧洲安装的许多快速充电器不同，BP Chargemaster充电站提供CSS和Chademo插头。

海南省将在海口、三亚、儋州、琼海范围内，每个市县优选出不少于10个示范小区，其他市县(不含三沙市)结合实际情况自行确定示范小区数量，综合考虑小区建桩意愿调查结果，先行按照不低于1：0.3的车位和充电桩比例目标建设充电基础设施

随着电动新能源汽车的日渐推广，充电桩成了很多城市公共区域的标配。近日，武汉首座公园式新能源充电站在沙湖公园停车场投入正式运营，此充电站位于沙湖公园停车场，共配置了15台快速充电桩，可同时为30辆车提供快充服务。

COBE Architects展示了斯堪的纳维亚48个超快充电站中的第一个，标志着一种新的道路车辆充电方式的开始。 这个车站位于丹麦的弗雷德里夏市，是丹麦、瑞典和挪威公路沿线更大网络的一部分。 总部位于德国的能源巨头E.ON和丹麦的电子移动服务提供商Clever开始组建和运营这一网络，目的是最终完全过渡到电动汽车，取代传统的内部燃烧燃料的方法。

5月29日，宇通客车氢燃料电池公交F8在2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上亮相。F8是由德国奔驰设计师MATHIAS ADOLF LENZ设计，整体采用方基调，同时配合车身的直线条和大弧面等设计元素，整车简洁精致而又有科技感。据了解，该车的普惠政策上可享受高达50万补贴，充氢时间仅需10分钟，最高续航里程可达500公里。

电动汽车充电基础设施建设难度大、结构性供给不足等五大问题困扰行业发展，在日前举行的《中国充电服务市场如何健康发展研究报告》(以下简称《报告》)的发布会上，业内人士为解决充电服务市场五大痛点建言献策。

“不止是南阳，青年汽车曾在2018年投资过一家名为‘西安新青年’的公司，并对外宣布在西安投入运营400辆氢燃料车，但最后因为加氢站建设等问题而不了了之。”日前，新能源汽车领域的一位业内人士透露。浮出水面的“西安新青年”，与水氢发动机事件的主角浙江青年汽车集团有何关联?

日，国内首个基于智能物联网平台的屋顶分布式光伏+光伏车棚+充电桩+用电管理的工厂综合能源管理实践案例落户苏州，一跃成为苏州的绿色综合能源建设标杆!实现这一突破式创新的企业，竟是看似与“绿色”关系不大的制造行业企业新大洲本田。当新大洲本田摩托车遇上物联网、分布式光伏和充电桩，将会产生怎样的化学反应?

近日，深圳民乐充电站新增的172个快充桩正式投入使用。南方电网建成运营的这个大型电动汽车充电站，一方面使“充电难”问题得到大幅缓解;另一方面减排效应明显，每天可减少碳排放44560千克。至此，南方电网已累计投资31亿元，建设充电桩约2.3万个，覆盖粤港澳大湾区、海南环岛和南方5省区其他主要城市。

到2020年，重庆将新建3万个充电桩，其中包含1万个快充桩。预计在2020年，新能源汽车年产销20万辆，投放新车型超过20款。”近日，中国(重庆)新能源汽车产业国际合作高峰论坛上，重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼做出如上表示。

据了解，该充电站位于东莞市万江街道万道路旁，充电桩总功率为1.4万千瓦，用电报装总容量为1.6万千瓦，共配置75台充电桩，其中300千瓦超快充桩20台，150千瓦快充桩55台，是东莞市目前最大容量、桩数最多的公交充电站，也是东莞市“蓝天保卫战”首批选址清单中的重点项目。

伴随着国家政策补贴的红利转向加氢、充电桩行业，2019有望成为加氢站、充电桩行业的“拐点”，国家政策的上调，也刺激着加氢、充电基础设施建设，使得加氢、充电基础设施建设出现前所未有的良好局面。

以蔚来、威马、小鹏为代表的互联网造车新势力，可谓是中国电动汽车的第二波发展高潮，而比亚迪同样在第二波潮流中不断实现了突破。不管是车型设计、续航里程，还是汽车的智能化，这些车企都带来了长足的变化。现在电动汽车已经进入了第三波浪潮，那就是传统车企开始全面发力电动汽车。以上汽、广汽、吉利为代表的传统自主车企，不管是续航里程，还是智能化，将电动汽车带到了新的高峰。

随着新能源汽车市场逐渐从政策驱动走向市场驱动，充电桩行业颇不平静，政策在逐渐向新能源汽车最下游的充电基础设施倾斜，从“补车”走向了“补桩”。4月初，滴滴旗下的小桔充电又与诸多充电运营商企业“分手”，在行业内掀起一丝波澜。不可否认，经过之前的野蛮生长之后，充电桩行业正在慢慢步入正轨。不过，对于充电运营商来说，要想实现盈利赚得盆满钵盈，似乎并没有那么容易。