Rachid Yazami博士因发明锂离子电池内使用的石墨阳极而闻名，而他现在似乎又在发起一场技术革命，一种新开发的充电技术可以在短短10分钟内为电动汽车（EV）充电。在接受The Register的采访时，Yazami说：

6月1日，福建省首座“多站融合”超级充电站—福州东二环岳峰悦享超级充电站正式投运。该站集成了超级快充、电池检测、光伏发电、储能、换电、5G微机、数据中心、休闲驿站、停车场站、配电站等十大元素于一体，实现绿色低碳、智慧赋能。站内建有超级快速充电桩、光伏雨棚、储能电池、智慧路灯等设备，引入电池检测、换电、V2G、5G、云存储等国内先进技术，一部私家车充满电只约需25分钟。

6月1日消息，据报道，特斯拉、福特、大众等公司都推出了深受车主好评和喜爱的汽车，也是当前电动汽车市场上最主要的参与者。现在，韩国现代汽车公司决心向他们发起挑战，包括推出试买计划和超快充电系统。

滦河东去水流急，山峦叠嶂峰岭多，在距离北京180公里的河北丰宁满族自治县内，山水掩映着一座世界装机容量最大的抽水蓄能电站——河北丰宁抽水蓄能电站。5月21日，丰宁抽水蓄能电站上水库正式开始下闸蓄水。这也标志着工程由建设阶段进入蓄水发电准备阶段。

充电桩进社区到底难在哪？近日，国家发改委发文，要求提升充换电基础设施服务保障能力，充电桩的社区建设再次引发关注。北京商报记者对新能源车车主、小区物业、充电桩运营商等相关方进行了采访，发现在充电桩的社区建设中，车位供给、安全保障、电力扩容、审批流程等问题，都让车主和企业的建桩成本大大提升。

来自澳大利亚的一家名为石墨烯制造集团（GMG）的公司宣布了铝离子电池测试的一些有趣结果。这种新型可充电电池的充电速度比目前的锂离子装置快十倍。在充电速度明显加快的同时，这种新型电池的寿命也更长，而且不需要冷却系统协助。

随着新能源汽车开发利用的普及，遍布城乡的加油站也逐渐改为既可加油，也可加气或充电的设备。但是在人们日常居住的小区中，新能源汽车的充电设备却迟迟没有完全得到更新，这也成了普及推广新能源汽车的障碍之一。

韩国贸易、能源和工业部表示，韩国技术和标准局近日举行了有关电动汽车无线充电技术的视频会议，来自国内外的该领域专家参加了此次会议，希望将电动汽车无线充电所能达到功率提升至50千瓦。去年，韩国向国际电工委员会提议，将韩国的该技术提升为国际标准。

“本想就餐期间给车充电，一举两得，现在看来比中彩票还难。”近日，在北京市地坛公园附近一家停车场里，一位电动车主向记者如是感叹。正值午间就餐高峰期，停车场里停车位“一位难求”，找充电泊车位更难。

有调查发现，欧盟各成员国布局充电设施的速度远达不到欧盟的预期目标。而且，各成员国在公共充电站的建设标准和支付方式上存在很大的差异性，导致驾驶者在使用不同国家的充电设施时不得不切换支付方式。

韩国贸易、能源和工业部表示，韩国技术和标准局近日举行了有关电动汽车无线充电技术的视频会议，来自国内外的该领域专家参加了此次会议，希望将电动汽车无线充电所能达到功率提升至50千瓦。去年，韩国向国际电工委员会提议，将韩国的该技术提升为国际标准。

去年6月，家住厦门市湖里区的曾先生购买了一辆电动汽车。随后，他想在小区自家车位上安装充电桩以方便日常使用。根据国家电网相关规定，申请个人充电桩需提交小区物业公司允许施工的证明，但他向物业公司申请开具证明时却遭到拒绝。多番沟通协商未果，曾先生将该物业公司诉至湖里区人民法院。

很难想象我们的日常生活中没有锂离子电池。它们主导了便携式电子设备的小规格电池市场，也普遍用于电动汽车。与此同时，锂离子电池也存在一些严重的问题，包括：在低温下存在潜在的火灾隐患和性能下降；以及废旧电池处理对环境的影响相当大。

换电好还是充电好？特斯拉和蔚来掐了起来。《IT时报》记者走访上海换电站发现，换电模式下，买车的门槛降低了，政策又利好换电。但是，换电站目前要解决的是标准问题。南京西路上的兴业太古汇内，两辆蔚来汽车先后驶入地下停车库，寸土寸金的上海市中心大型商场车位总是紧俏的。不过，这两辆车并不意在寻找车位，车主熟门熟路来到蔚来换电站，把车停进换电区。

该大学电化学系教授奥列格·莱文说：“根据实验结果对此验证，使用我们的材料制成的电池可在几秒钟内完成充电，比锂电池快10倍。不过在现阶段，它的电池容量比锂电池要少30%—40%。目前，我们正努力在保持充放电率的同时提高这一指标。”