7月25日，长安深蓝旗下首款车型SL03正式上市!这款车之所以受到强烈关注，就是因为它的氢电版是我国首款国产氢燃料轿车。虽然氢燃料电池和氢内燃机已经用在了商务和重卡上，但用在轿车上还是第一款。

4月22日，三菱重工宣布，将使用名为“高温气冷堆(HTGR)”的新一代反应堆大量生产氢气。2022年内将启动验证实验，预计到2030年代前半期达到实用化。如果利用核电站生产的电制备氢气，可以兼顾低成本和脱碳。目标是在碳排放较多的钢铁业等产业界使用。

据氢能源新闻4月15日消息称，该公司宣布将使用机器人来协助生产自动化。

西门子能源（Siemens Energy）将把电解模块的工业生产地点设在柏林，从而将其氢技术的核心带到柏林。计划于2023年在柏林摩比特地区的Huttenstrasse开始生产。

溢流现象在多相催化反应中普遍存在，一直备受关注。催化过程中，不仅催化活性中心处于动态变化过程，溢流现象表明，活性物种的迁移传输也不容忽视，它加大了催化的复杂性。深入认识溢流效应，有助于阐明催化机理，是实现高效催化剂理性设计的前提条件。

12月6日，由华北石化生产的高纯氢从厂区出发，被运送至中国石油金龙综合能源服务站，为“相约北京”测试赛提供清洁能源。为增强冬奥期间氢能供应保障，中国石油在华北石化新建副产氢提纯项目，500标准立方米/小时的副产氢提纯装置仅用两个月就建成投用，产出氢气纯度达到99.999%以上。

据外媒报道，当地时间6月15日，本田对外宣布，计划在今年停止生产氢燃料电池汽车，但该公司与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。作为结构改革的一环，本田这两年一直致力于国内外工厂的重组，还将陆续砍掉销量低迷的部分车型。

上周末，Proton Technologies开始为其油田生产的压缩氢气装车。公司董事长兼首席执行官 Grant Strem表示：“随着我们的规模不断扩大，每公斤氢气的成本有望降至25美分以下。”

近日，中国科学院深圳先进技术研究院合成所副研究员王博团队联合江苏大学教授姜志锋、香港中文大学教授Po Keung Wong构建了一套简易高效的有机半导体材料(碘掺杂水热碳，I-HTCC)“外挂式”赋能大肠杆菌光驱动产氢体系。

美国纽斯凯尔电力公司发布的一项新的研究结果显示，1个小型纽斯凯尔模块化反应堆每天可以经济地生产近50吨氢燃料。该研究最初由美国爱达荷国家实验室提出。实验室称，已经提高了小型模块化反应堆系统的输出功率，将氢产量提升了20%。

根据美国纽斯凯尔能源公司(NuScale Power)发布的最新评估报告，单个模块化核反应堆每天能够经济生产将近 50 吨的氢燃料。这项由爱达荷州国家实验室进行的初步研究表明，通过改善模块化核反应堆的输出功率能够使从水中分离的氢气比此前多 20%。

全球首款全碳纤维超级跑车、全球首款量产氢燃料电池重卡……11月4日第三届进博会开幕以来，汽车展区凭借大咖云集的全球顶级车企和炫酷的汽车科技，人气持续火爆。记者采访发现，电动、氢燃料电池等新能源车辆在汽车展区占比越来越大;此外，新设立的智慧出行专区也集聚了全球智慧出行领域的最新成果。

据了解,中国石化近年来加快布局氢能产业，已经在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展了工作。中国石化2019年氢气产量超过300万吨，占全国氢气产量的14%左右;在广东、浙江、上海等地已建成并投用若干油氢合建示范站。作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴，中国石化还与北京冬奥组委在氢能供应方面开展合作。9月23日，记者从中国石化新闻办获悉,拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置近日在高桥石化成功投产...

在日前举办的“制氢：低成本氢源路径解决方案”网络研讨会上，与会专家指出，我国工业基础设施完善，工业制氢产能全球领先。在此背景下，氢源更易获取、更加便宜的工业副产氢是中短期内最现实、最具经济性的制氢方式之一。

宝马将在2022年小批量生产氢燃料电池车，这又不约而同的与丰田等一线大厂的未来选择一致了。来看看BMW家氢燃料电池车的参数吧，可储存6千克的氢罐，加注满仅需3到4分钟，动力功率可达275KW……虽然存储和转换设备所占空间会超过现有的纯电车电池所占空间，但是在车身重量上的优势和充能时间上的优势，却是纯电车无法企及的，对于路桥的损害也大幅度降低了。