在上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称“骥翀氢能”)的金属双极板制造车间,一卷卷金属板经激光焊接、涂层、密封,变成了一块块规律排列着或直或曲纹路的金属双极板。骥翀氢能联合创始人、董事、副总工程师傅云峰说:“这些纹路形成了金属双极板‘两板三腔’结构,实际上就是金属双极板的通道,为氢气、氧气和冷却液提供进出、分配和发生化学反应的场所,是燃料电池电堆运行的基本结构单元。”

张久俊院士认为，基于化石燃料造成污染并破坏我们的环境，大力发展电动汽车是大势所趋，所以要推进液态和固态锂电池，包括锂离子电池、锂硫电池等的研究开发。

随着我国新能源汽车行业快速发展，动力电池需求量大幅增长，同时对续航里程的要求也不断提升。中国证券报记者日前从比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等多家锂电池企业了解到，目前业内对于磷酸锰铁锂电池均有相关研究和布局。机构表示，铁锂正极能量密度已接近理论极值，锰铁锂或成为铁锂企业的第二成长曲线。其在兼具安全性、低成本优势的基础上，可实现能量密度提升。

媒体报道，作为国家能源局批准建设的首个国家级大型化学储能示范项目，目前大连液流电池储能调峰电站正在进行最后的电池单体调试和系统调试阶段，即将在今年8月正式投入商业运行。

于振瑞认为2022年是钙钛矿产业化元年。“目前钙钛矿相对晶硅而言有外观优势，相对其他薄膜技术有成本效率双优势。未来钙钛矿会首先从BIPV上取得较大规模应用，也会在各类光伏电站上取得示范应用。”他认为到2025年钙钛矿技术将会迈过与晶硅技术正面竞争的阈值门槛，占据度电成本的优势地位，并进一步加速放量，成为主流产品。

据记者统计，5月份以来，机构继续“逐光”而行，调研了17家光伏产业链上市公司。但与以往青睐龙头公司不同，机构开始往产业链细分的光伏辅料、设备等中小公司“扎堆”，恒星科技、美畅股份、高测股份等金刚线公司，海优新材、赛伍技术等胶膜背板公司被“踏破门槛”。

据报道，随着国内新能源汽车市场持续扩张，产业迭代不断加速，对更低成本、更高能量密度电池的需求不断能提升。补贴下滑及原料价格上涨之下，磷酸铁锂成本优势逐渐减弱，再加上其克容量目前已接近理论极限，寻找新的正极材料成为必然。

为加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用，国务院近日印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》(以下简称《方案》)。

汽车动力的发展史，也是人类对能源应用的缩影。在汽车刚问世时，由于燃油价格过高，一度出现了木炭和煤炭汽车。如今，燃油汽车普及之后，又掀起了新能源汽车的热潮。但是，随着碳酸锂价格持续高企，中下游产业链的利润正在持续承压，终端车企甚至被迫纷纷提价。因此，在锂资源紧缺的当下，为了产业链的健康发展，各大企业纷纷加码研发，钠离子电池、液态金属电池、金属空气电池等横空出世。

在百花齐放的储能电池技术路线中，沉寂已久的全钒液流电池产业化有望迎来曙光。2月中旬，由中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋团队提供技术支撑的全球最大100MW/400MWh级全钒液流电池储能电站完成主体工程建设，并进入单体模块调试阶段。

站在双碳目标的盛景以及产业链持续动荡的不安中，2022年光伏产业也迎来了技术升级的关键时期。不同赛道下的企业在这场技术争夺战中正蓄势待发，其中N型高效电池便是这场产业升级中的重要角色。

北京冬奥会期间，在延庆和张家口赛区，千余辆氢能大巴穿梭在赛场之间，成为全球最大规模的一次燃料电池汽车示范。

展会中文名称：国际氢能技术产业化与燃料电池展览会 （f-cell China）展会英文名称：International Trade Fair for Industrialization of Hydrogen Industry and Fuel Cell Technology同期举办：第六届上海-斯图加特汽车及动力系统国际研讨会时间：2022年12月1-3日地点：上海汽车会展中心f-cell China全国氢能技术论坛巡展时间：2022年3-9月城市：上海、北京、浙江、山东指导单位：德国巴登符腾堡州政府主

2021年，随着“30·60”目标落地，中央提出的深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统成为重要战略指引。巨大的市场潜力和不断出台的利好政策，把A股新能源板块送上风口，“风光氢储”等赛道争相粉墨登场。

6月3日，作为全球领先的钙钛矿产业化技术开发企业，极电光能携旗下最新技术成果惊艳亮相第十五届(2021)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)展览会(简称SNEC)。展台现场，围绕钙钛矿光伏和钙钛矿发光两大业务主线，极电光能向外界展出了一系列行业最前沿的钙钛矿产品，在实现钙钛矿产品产业化量产方面又迈出了重要一步。