中日韩三国院士、专家学者、高等院校、全国氢标委、氢能源专家、制氢技术专家、氢能汽车、氢燃料专家、氢气储运专家、氢能产品市场专家、氢能研发学科代表、氢能燃料电池协会、制氢公司、氢能储运公司、技术服务机构、氢能产品制造商、原料设备供应商、氢能产品经贸合作机构、氢能产业链上下游企业、燃料电池企业、新能源汽车厂商等代表。

2月1日，佛山南海中日韩智慧能源产业基地项目签订仪式在南海迎宾馆举行。南海区人民政府、中科润谷资产管理有限公司和中科润谷航天氢能系统(泰安)有限公司三方签订了合作协议，共同推进佛山南海中日韩智慧能源产业基地项目，项目计划总投资80亿元，建设全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区，打造我国氢能和智慧能源产业研发、人才与技术交流中心，并将基于分布式天然气燃料电池热电联产系统的多能互补微电网，打造全国首个真正意义上的智慧能源示范社区。

2020年很特殊，但对于氢燃料电池汽车行业来说，其景气度和关注度都在不断提升。因疫情影响，行业增长的重心也有由欧美逐渐转向以中日韩为代表的亚洲。

12月20日，由国家发展改革委、商务部与日本经济产业省、日中经济协会共同举办的第十四届中日节能环保综合论坛以线上线下结合方式，在北京和东京通过视频连线举行。国家发展改革委主任何立峰和日本经济产业大臣梶山弘志发表主旨演讲，商务部部长助理李成钢、日中经济协会会长宗冈正二致辞，国家发展改革委副主任唐登杰主持主论坛。国家电网有限公司、三峡集团长江生态环保集团有限公司、旭化成株式会社、丸红株式会社作为两国企业代表发言。

第十四届中日节能环保综合论坛拟于2020年12月20日在北京举办。请你单位征集本地区本领域在绿色发展、节能环保相关领域与日方已商定的合作项目或拟在本届论坛上签约（或草签）的合作项目，填写拟签约项目报名表（见附件），并于12月4日前报送国家节能中心。

德国经济和能源部长PeterAltmaier表示：“我们的目标很明确，就是希望德国成为氢技术的全球第一。为此，必须击败亚洲国家，特别是中国和日本，才能在技术上取得全球领先地位”。

鸿达兴业通过纯化装置制取高纯度的气态氢、液态氢、固态氢，增强在液氢生产链条上破解“卡脖子”难题的能力，在民用液氢生产领域有望实现重大突破。

近年来，随着中国全方位外交和“一带一路”倡议的推进实施，中国企业在中东地区双边经贸合作步伐不断加快。来自中国江苏的中来光电在炎热的中东地区向一家日本的知名业主丸红集团提供105MWac新一代N型高效双面太阳能组件，而整个电站的建设都由印度一家大型EPC公司承建。该电站是阿曼第一个光伏项目，于2019年6月开工建设，将于2020年1月并网使用，是全球最大单体N型光伏电站，是国际合作在“一带一路”国家落地生根的有效实践。

23—24日，第二十一次中日韩环境部长会议在日本北九州市举行。中国生态环境部部长李干杰、日本环境大臣小泉进次郎、韩国环境部部长赵明来分别率团出席会议，交流了本国环境政策及最新进展，并就共同关心的区域和全球环境议题交换意见。

2019年6月4日，2019国际储能和氢能及燃料电池工程技术大会暨展览会在上海浦东嘉里大酒店正式开幕，会议现场邀请到一众氢能领域的专家学者莅临，共商氢能与储能产业发展大势。随着氢能及燃料电池行业正式进入产业化元年，我国政府陆续发布了一系列政策及规划，部分地区已实现氢燃料电池汽车的商业化运营。值此大环境下，国内各大知名汽车企业纷纷布局，传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入，希望能在氢能产业...

中日都是石油天然气进口与消费大国，都面临着日益升高的国际能源地缘政治风险，趋利避害，是两国必须需要面对的问题。中日两国进口能源的地区一般而言，都是地缘政治风险较高的地区。不仅如此，由于距离遥远，既要耗费长途海上运输的巨大成本，亦要应对处理海上运输能源过程中出现的突发事件等。对此，国内节约能源消耗与提高能源使用效率，亦是有效抵消国际进口能源经济成本不断攀升的一种有效便捷的方法。

丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。按照规划，后续还将推出其它氢燃料电池车型，为中国氢燃料电池汽车不同应用场景提供更为优质的解决方案。这无疑是中日两国氢能领军企业间的一次强强联合,同时也是在当前日益开放的经济环境下，对国际先进技术的积极吸收与借鉴。

作为施行开放政策的全球第三大新能源汽车市场，欧洲成为了各大动力电池企业的必争之地。面对中日韩等国的围攻，建立了电池产业联盟的欧洲能突出重围，反败为胜吗?目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的电池产业联盟。顺势而...

“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。”德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上表示。按其预计，以德国汽车工业的发展规模来看，需要有270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求。

近日，中国民间组织合作协会发布报告《中日韩三国之煤电：现状和迈向更清洁能源系统之路》，在此ERR能研微讯研究团队对报告的摘要进行了翻译，并在此分享给大家，欢迎转发扩散!摘 要应对进一步全球变暖问题的一个积极对策，就是要实现目前能源系统的快速脱碳化。能源转型，即煤炭和其他传统能源向可再生能源的转变，在某种程度上已经在东南亚国家中进行。但是，每个国家转型方式都不一样，这取决于其独特的政治、社会经济和环境状况。煤电仍旧是电力的...