日前韩国政府与包括三星、现代和SK集团在内的14家公司以及12个地方政府签署了一项“商业协议”，致力于在2026年前实现韩国2000辆氢动力通勤巴士上路计划

韩国三星重工交付了为希腊船东Maran Tankers Management建造的第三艘LNG动力双燃料VLCC“Maran Danae”号

据外媒报道，消息人士透露通用汽车和三星SDI计划在美国建一座新的合资电池制造厂，两家企业预计最早将于4月25日宣布此消息

韩国造船商三星重工（SHI）、韩国水电核电公司（KHNP）和丹麦公司Seaborg Technologies周五（4月21日）宣布成立一个财团，开发使用紧凑型熔盐反应堆（CMSR）浮动核电站并将其商业化。这三家公司将使用CMSR实现200兆瓦容量核电站的商业应用作为他们的第一个目标

沙特阿美石油公司(Aramco)已与韩国三星电子有限公司(Samsung Electronics Co.，Ltd.)签署了一份不具约束力的谅解备忘录(MoU)，其中提出了战略合作的初步计划，该合作将从私有网络开始，在沙特阿拉伯本地化工业5G技术生态系统

三星重工业和康士伯的目标是通过这项协议，将最新的远程自主航行技术和低碳技术进行优化，开发出更安全、更节能的17.4万立方米级下一代液化天然气(LNG)运输船

3月16日消息，三星SDI在股东大会后确认正在开发磷酸铁锂(LFP)电池

据外媒报道，包括三星电子在内的韩国大企业将加入一项政府计划，向包括芯片和电动汽车在内的关键技术领域投入550万亿韩元(约合4220亿美元)

三星SDI在业界率先着手研究锂空气电池。锂空气电池是向全固态电池过度的新一代电池。三星SDI计划设立电动汽车电池研究所，开展各类研发活动

据外媒报道，韩国电池制造商三星SDI希望在匈牙利再建造一家电池厂，为宝马电动汽车供应电池

韩国三星重工正在与丹麦初创公司 Seaborg 建立合作伙伴关系，后者是一家追求下一代核技术的初创公司，他们计划共同使用 Seaborg 开发的紧凑型熔盐反应堆技术开发浮动核电站驳船。他们相信 CMSR 驳船可以商业化，作为应对气候变化的高效能源，也可以用来为氢和氨的绿色生产提供动力。

今年来，在国家“3060”双碳战略目标下，发展建筑光伏也已成为落实“双碳”目标的重要途径之一。作为国内首家IBC单玻及双玻电池组件均获得德国TÜV莱茵IEC新标准认证的光伏企业，西宁太阳能分公司基于IBC电池技术与搭配BIPV封装工艺，研发出IBC夹胶玻璃组件产品。

6月15日消息，根据韩国媒体TheElec报道，三星SDI计划投资2000亿韩元（约合11.44亿元人民币），扩大其马来西亚锂电池工厂的产能，这家工厂目前主要制造圆柱形锂电池。知情人士透露，新的生产线预计每月可以制造超过100万个电池，如果全为21700规格电池，则每年产能可达2GWh。

三星重工于本周四（4月8日）表示，该公司风电安装船（WTIV）的概念设计已获得三家全球船舶质量保证和风险管理公司的认可。

三星SDI宣布将完全退出中国的太阳能材料业务，该公司正计划出售其在中国的光伏浆料业务。光伏浆料是一种电极材料，可从太阳能电池板收集电能并将其传输到其他地方。自2016年以来，三星SDI一直在其中国无锡工厂运营一条光伏浆料生产线。但是，该业务对三星来说并不能带来大的收益，光伏浆料业务占三星SDI总销售额中的很少一部分。