保加利亚总理尼古拉·登科夫主持了与米佐塔基斯、罗马尼亚总理马塞尔·乔拉库和摩尔多瓦能源部长维克托·帕尔利科夫的会议。[EPA-EFE/瓦西尔·多涅夫]
能源界网讯 在东南欧加强能源、运输和数字互联的背景下，从希腊亚历山德鲁波利斯港到保加利亚布尔加斯港的石油管道项目已列入保加利亚、希腊和罗马尼亚的议程。
希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯在保加利亚、希腊和罗马尼亚在保加利亚城市瓦尔纳附近举行三边会议后宣布了这一消息。
保加利亚总理尼古拉·登科夫主持了与米佐塔基斯、罗马尼亚总理马塞尔·乔拉库和摩尔多瓦能源部长维克托·帕尔利科夫的会议。欧盟委员会 (EC) 副主席 Margaritis Schinas 和欧盟交通委员 Adina Valean 也参加了会议。
会谈后，米佐塔基斯指出该管道的重要性以及希腊的重要作用，“保证了整个东南欧的能源安全”。
自 1994 年以来一直在讨论的石油管道被保加利亚总统鲁门·拉德夫 (Rumen Radev) 的看守政府解冻。保加利亚和希腊甚至成立了工作组并签署了该项目的备忘录，该项目自今年年初以来一直在运作。
“向我们北部邻国的天然气出口增加了四倍;我们正在搬到摩尔多瓦，”米佐塔基斯说，以表明在俄罗斯侵略乌克兰的背景下巴尔干能源联系的重要性。
希腊总理甚至建议下一次三方会议在“美丽而热情好客的亚历山德鲁波利斯”举行，这象征着我们对三个国家之间这种新互联互通的重视。
从希腊到保加利亚的石油路线
目前，石油管道的建设似乎对保加利亚具有战略利益，因为预计将拒绝使用俄罗斯石油，目前俄罗斯石油由油轮跨越黑海直接运送到布尔加斯的炼油厂。使用另一种石油将进一步加剧博斯普鲁斯海峡本已繁忙的交通压力，这可能导致供应不确定性和更高的原油转运费。
该项目的启动必须由议会投票表决。希腊城市石油管道的建设意味着原油将通过爱琴海和黑海之间的管道运输，这符合该地区所有依赖俄罗斯石油供应的国家的利益。
但与此同时，管理布尔加斯炼油厂的俄罗斯卢克石油公司也对这条石油管道感兴趣。这家俄罗斯公司担心炼油厂经营权减损结束后会出现原材料短缺，该炼油厂每年加工 7 至 1000 万吨石油。这家俄罗斯公司宣布，准备从2024年底开始加工非俄罗斯石油。
石油管道建设将使卢克石油公司更容易出口其产品，并减少俄罗斯对土耳其的依赖。
在希腊，该管道项目是由科斯塔斯·卡拉曼利斯(Kostas Karamanlis，2004-2009)领导的右翼保守新民主党政府发起的。现在，新民主党再次掌权，基里亚科斯·米佐塔基斯担任总理。
1997年底，连接黑海和爱琴海的石油管道的想法首次被讨论，当时，根据希腊的建议，成立了一个委员会来研究这种可能性。然而，俄罗斯当时并没有表现出兴趣。
后来，这条管道(285 公里)成为所谓大满贯的一部分，即俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和保加利亚总统格奥尔基·帕尔瓦诺夫于 2008 年 1 月商定的三个关键能源项目，预计产能为 3500 万吨。年产原油可增至5000万吨。
当时石油管道的建设估计耗资1.3-19亿美元。还计划增加两个港口码头的容量，其中布尔加斯的油罐容量超过60万吨，亚历山德鲁波利斯的油罐容量为120万吨。
环保组织、旅游企业、布尔加斯和波莫瑞市政府以及 GERB 和城市右翼人士反对该项目，认为该管道的好处是俄罗斯和希腊，而保加利亚则面临风险。然而现在，管道的方向必须逆转——从希腊到保加利亚。
2010 年，时任总理博伊科·鲍里索夫 (GERB) 宣布保加利亚拒绝修建该管道，但俄罗斯、希腊和保加利亚之间关于该管道建设和运营的三方协议于 2013 年 3 月遭到议会谴责。
保加利亚和希腊各拥有24.5%的股份，俄罗斯拥有51%的股份，该公司是在荷兰注册的国际项目公司Trans-Balkan Pipeline BV。保加利亚股份由项目公司 Burgas-Alexandroupolis EAD 持有。该公司尚未清算，即使其 2019 年的营业额也达到 4.6 万保加利亚列弗。
能源和道路连通性
罗马尼亚总理指出了南方运输走廊的重要性，该走廊将支持乌克兰的复苏，并宣布打算在朱尔久和鲁塞之间修建一座新桥梁，成为保加利亚和罗马尼亚之间的新边境点，并增加多瑙河通航能力，即“快速多瑙河”项目。
在发展垂直运输道路走廊的未来项目中，还讨论了连接波罗的海与爱琴海和黑海的新铁路走廊。
尼古拉·登科夫强调：“欧洲不能再承受脱节、没有道路连接邻国、没有能源互联互通、从而依赖外部因素的后果。” “我们必须在‘在一起’这个词的各个意义上都在一起。
