2月26日，工信部、科技部、环保部等七部委印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)，鼓励新能源车企、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
据悉，《暂行办法》将自2018年8月1日施行。
【政策】
建立动力蓄电池回收渠道
新能源车企承担主体责任
近年来，随着新能源汽车推广范围的逐步扩大，新能源汽车的电池回收成了摆在行业面前的首要问题。《暂行办法》要求新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。
“废旧动力蓄电池如果处理不好，不仅不利于行业的健康发展，还会污染环境、危害社会。”河南省工业和信息化委员会节能与综合利用处处长李大刚说，工信部节能司曾多次召开会议，研究动力蓄电池的回收及再利用问题，以疏导行业健康有序发展。
在商业模式上，国家鼓励企业通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。
【解析】
“退役”后的动力蓄电池
有巨大的再利用价值
据了解，国家在规范动力蓄电池回收体系的同时，强调梯次利用和再生利用原则，鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗。
【市场】
首批新能源汽车电池
即将迎来淘汰期
中国汽车工业协会统计数据显示，2017年国内新能源汽车产量79.4万辆，销量为77.7万辆。公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆，已占全球市场保有量50%以上。
记者了解到，我国的新能源汽车动力电池使用年限一般在5~8年。如果从2014年开始算起，那么首批投入市场的新能源汽车电池已基本处于淘汰阶段了。
【趋势】
新能源汽车电池
回收市场空间巨大
动力蓄电池回收与再利用庞大的市场容量，促使越来越多的企业开始探索再生利用与梯次利用的模式。记者了解到，目前，新乡市正在开展建立动力锂电池的梯次利用与回收体系有关工作。
“新乡市与北汽集团将在锂电池梯次利用与回收方面开展深度合作，将共同建设北汽新能源车用动力锂电池回收利用基地。”李大刚说。
据了解，省内专门从事电池回收的企业有河南省电力公司电力科学研究院，该院建成国内首条5000吨/年基于干法全自动动力电池回收利用生产线，实现了动力锂电池的高效、环保回收处理。
郑州宇通客车新能源环境适应性属性首席工程师孙艳艳称，目前，动力蓄电池的回收再利用处在初期探索阶段，行业还没有太多可以参考的案例，但可以肯定的是，电池回收再利用行业未来市场前景广阔。
有行业人士预测，废旧动力电池回收市场2018年可达50亿元的规模，2020年将突破100亿元，到2023年达到250亿元。
记者了解到，国家也鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。
