“把比亚迪新能源乘用车产品和最新技术带到汽车的故乡欧洲，非常激动。愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务。”17日在时隔4年举行的巴黎国际车展上，比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，将在欧洲推广电动汽车。
10月18日，在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的巴黎国际车展上，人们在比亚迪展区参观。(新华社)
比亚迪电动汽车此前仅在北欧进行试验销售，今后将正式进军欧洲市场。
报道称，日本富欧睿汽车咨询公司中国调查部部长周锦程认为：“比亚迪的售价可以在没有补贴的情况下与对手展开竞争。具有可与智能手机连接等先进性，在欧洲有被接受的基础。”
中国长城汽车公司也推出了面向欧洲市场的车型，并将于2023年在欧洲广泛销售。此外，在中国车企中，收购了瑞典沃尔沃公司的民营汽车巨头浙江吉利控股集团、拥有英国汽车品牌名爵的上海汽车集团，各自的电动汽车销量都在增加。吉利和上汽已经跻身欧洲电动汽车销量前10名。
报道认为，另一方面，日本电动汽车的存在感却很低。在巴黎国际车展上，中国和欧洲车企的电动汽车展示引人注目，日本车企则都没有参加电动汽车展示。在欧洲，日产汽车聆风电动汽车收获了一定的好评。此外，本田公司和马自达公司只销售少量的电动汽车。
以丰田汽车为代表，混合动力车占主体的格局并没有改变。德国罗兰贝格战略咨询公司的山本和一表示担忧：“日本汽车如果不能在电动汽车领域显示出自己的存在感，就有被视为消极对待脱碳潮流的风险。”
报道指出，从电动汽车的销量看，欧洲约占20%的份额，仅次于居首位的中国。在欧洲，对汽车的环保限制也变得更加严格。
