经过近五六年的快速发展，深圳、广州、上海、北京、杭州、福州、海口、武汉、西安等城市的电动汽车保有量已初具规模，充电基础设施网络也在不断投建和优化。从充电桩布局情况来看，上海不仅在装机数量、装机容量上领跑全国，其快慢充桩的结构比也日益合理，是全国电动汽车产业链协同发展的典范。
目前，虽然全国的公共充电桩总量已经突破百万，但其中真正优质、高效、便捷、实用的充电桩、充电场站仍然十分稀缺。市场中虽然已经出现了特来电、星星充电、国家电网等三大阶段性的“头部玩家”，但它们是能在持续保持一定市场份额的同时、成为未来电动汽车充换电服务和运营的终极胜者还有待时间的考验。
一个日益凸显的现实是，充电桩、充电场站的地域属性在很大程度上对各个地方政府的参与寄予了厚望。无论是一线城市还是二三四线城市，充电服务网络的建设终归是一场庞大的“基建”，迄今还没有没有哪个企业真正有实力单独完成充电桩生产制造、投资建设、整合运营资源的宏伟工程。从这个意义上说，上海市未来五年内再增30万个充电桩的规划，无疑是开了一个众望所归的好头。
