由于新的需求和国内基础设施瓶颈威胁政府减少外国供应的计划，印度9月份动力煤进口量增长速度达到三年半以来的最快速度。 根据美国燃料和自然资源公司(American Fuels&Natural Resources)的数据，截至9月30日的三个月中，进口量增长了35%，达到4270万吨。该公司是一家来自美国的煤炭贸易商，负责跟踪该地区的煤炭运输情况。 这是煤炭进口连续第四个季度上升，并使这个能源饥渴的国家在连续两年下降之后实现年度进口增长。
2018年前九个月，进口量为1.246亿吨，比去年同期增长20%。
9月季度的美国燃料数据与咨询公司Wood Mackenzie的数据一致，该公司估计该期间的进口量为4200万吨。
行业高管和贸易商表示，进口增长受到动力煤新需求的推动。
“我们看到钢铁行业需求激增，石油焦消费和进口限制导致水泥厂和大量小型工业将能源结构转向包括煤炭，”在线煤炭市场创始人Puneet Gupta表示。 CoalShastra。
去年，印度对石油焦或石油焦的使用进行了限制，石油焦是石油炼制厂将燃料油加工成燃料的高污染燃料。
煤炭进口的增加增加了莫迪总理政府的困境，该政府因不断增长的贸易逆差和卢比贬值而面临批评。
政府数据显示，截至2018年3月，印度煤炭进口价值跃升38%至1,385亿卢比(189亿美元)。
尽管当地煤炭资源丰富，但由于基础设施问题阻碍了印度供应的进入，印度煤炭(如燃煤电厂)的传统用户正在努力应对燃料短缺问题。
根据10月23日的政府数据，在拥有煤炭联动合同的123家燃煤公用事业公司中，有68家工厂剩余三天或更少的煤炭库存。
印度尼西亚占印度动力煤进口量的五分之三，而南非占大约四分之一和美国7%。
印度最大的煤炭贸易商阿达尼企业在此期间占所有进口的约11%。根据American Fuels的数据，Mundra，Krishnapatnam和Kandla的港口占所有进口量的43%。
阿达尼没有回应寻求评论的请求。该公司在7月份表示，由于“铁路运输挑战”，该公司预计到2021财年“进口将合理增长”。
