特斯拉首席执行官埃隆马斯克本周末在Twitter上分享了特斯拉Gigafactory 1将于2019年底由特斯拉太阳能公司100%提供动力。确认之际，他致力于宣称建造电动汽车的排放足迹高于建造内燃机车。
也就是说，构建全电动车辆的排放足迹历史上高于建造内燃机(ICE)车辆的排放足迹，因为它们使用大量电池。
重症科学联盟2015年的一项分析发现，84英里范围的全电动汽车的制造排放量为8吨，比制造类似的ICE汽车的7吨排放量差。
如果我们深入研究特斯拉的车辆，这可能是埃隆在发推文时提到的，那么电动车制造足迹要低得多的愿景就变得清晰了。特斯拉很早就接受了Gigafactory的强硬派，大胆地宣称它甚至不会向该设施运行任何天然气，以免被它诱惑。
这是一个宏伟的第一步，为公司和世界各地的其他人树立了重要的标准。迫使其工厂的一切电气化，这与其在运输方面的立场相呼应。清理世界的交通排放必须从激励所有运输方式开始。这一宗旨在住宅方面同样如此，因为世界各地的城市，州和国家都在努力增加太阳能，提高能源效率，并希望电气化一切。
撇开一下，特斯拉在其Gigafactory采取的理想主义方法鼓励我采取类似的方法，在野火使我们的野火变平之后重建我们在南加州的家。我不经常重建我的家，但是当我这样做时，我没有使用天然气做到这一点......你也可以这样做。利用机会安装用电而不是天然气的部件消除了对当地排放的需求，更不用说天然气炉和烤箱直接进入我们家的燃烧排放，导致室内空气质量差。我现在要离开我的肥皂盒......
特斯拉在内华达州的Gigafactory 1计划从一开始就是一个完全自我维持的设施，包括屋顶太阳能，附近的风力涡轮机，当然还有用于储能的Tesla Powerpacks。Elon确认计划在Gigafactory安装太阳能计划将于2019年底完成，这是特斯拉制造相关排放量大幅减少的一个令人兴奋的步骤。
正如特斯拉所追求的许多理想一样，这家已有15年历史的公司仍在努力为低排放制造设定标准。与其过程的每一次迭代一样，预计特斯拉将在纽约布法罗的Gigafactory 2以及上海Gigafactory 安装太阳能电池，预计将在未来两年内在中国上海之外建设。
