巴西汽车电气化进程预计在未来十年内将带动电力消耗显著上升。能源研究公司(EPE)分析指出，电动汽车相关的用电量可能从2025年的627吉瓦时增长到2035年的7.8太瓦时，年均增幅接近29%。
电动汽车数量增加以及家用快速充电设备(功率超过50千瓦)的普及，给电力系统规划带来新问题。住宅充电器通常需要7.4千瓦或更高功率，这要求提升合同功率以保证安全运行。
巴西研究机构Lactec的研究员Carlos Gabriel Bianchin提到：“多辆车同时充电可能超出本地电网容量，并需要复杂且昂贵的基础设施工程。”他解释说，除了单个设备功率，共管公寓和充电点的“负载集群”现象也需关注。
充电站即使内部配置得当，也可能受外部因素制约，比如电力公司变压器的容量限制。Bianchin强调，未经评估就升级更高功率充电器，可能引发过载、设备故障甚至车辆损坏。
巴西电动汽车协会(ABVE)数据显示，该国约有17,000个公共和半公共充电站，其中慢充站约13,000个，快充站约4,000个。快充点预计将加速增长，目前仍显不足。
国际能源署(IEA)预测，到2030年，电力需求增速将是总能源需求的2.5倍，电动汽车是主要推动力之一。休斯顿大学研究显示，在电动汽车普及率高的住宅区，夜间集中充电可能大幅推高峰值消耗，导致电压下降和变压器过载。
Lactec研究员表示，巴西配电公司虽已为电动汽车扩展做准备，但可能需进行调整。他指出：“最大挑战是在特定时刻的能量积累，例如在多个居民同时充电的建筑中。智能充电系统有助于缓解这一问题。”
Bianchin认为，成本而非能源可用性是主要障碍，尤其对充电站而言。初始投资高昂，加上每月能源开支，可能进一步推高成本。企业家或转向差异化电价或自由市场以降低成本。
Lactec为投资者提供技术支持，包括充电站规模评估和电网兼容性验证。监管方面，国家电力局(Aneel)已启动公共咨询CP 42/2025，提案截止日期为2026年3月10日，旨在修订充电器连接规范，简化程序并改进电网评估。
尽管电动汽车在巴西总需求中占比仍小，但增长势头加快。专家指出，预见技术和监管挑战对避免本地问题演变为结构性障碍至关重要。
