项目初期面临州级交通部门建设充电桩的行政流程问题，随后遭遇资金冻结。交通部长肖恩·达菲暂停拨款七个月，导致多家充电站建设商退出，各州计划受到影响。阿肯色州交通局局长贾里德·威利表示：“所有时间都浪费了，我们现在正在追赶进度。”该州合同从19份减少至7份。
随着资金冻结在八月解除，各州已为14亿美元制定明确计划，建设预计将在今年晚些时候及2027年至2028年加速。怀俄明州此前曾抵制该项目，现已转为支持，并在其国家公园与加利福尼亚州之间的路线上建设充电站。独立电动汽车充电站分析师史蒂夫·伯克特指出：“假设没有新的政治障碍出现，到年底看到当前开放站点数量翻倍并非不可能。”
尽管如此，项目仍面临显著障碍。五个州尚未动用任何资金，国会近期宣布一项两党法案，拟将5亿美元重新分配至其他联邦高速公路项目。同时，针对电动汽车的联邦激励措施已被取消，11月电动汽车销量降至三年低点。这些因素为美国电动汽车充电网络的未来发展带来不确定性。
1月27日，中国宜宾高县丝丽雅纤维科技有限公司10MW/20MWh储能项目顺利竣工并网。该项目为宜宾发展绿色低碳产业、打造“动力电池之都”和长江上游绿色能源供给体系的区域发展战略提供重要的灵活性支撑，是积极响应国家“双碳”战略与“十四五”储能发展规划、前瞻布局“十五五”能源体系建设的切实行动。
该项目于2025年10月启动建设，采用技术成熟、安全可靠的预制舱式户外布置方案，核心设备为磷酸铁锂电池。项目的整个储能系统由2个独立的5MW/10MWh储能单元构成，每个单元集成2套储能电池舱与1套升压变流一体机，集约化设计节省用地，提升系统效率。项目搭载先进的智能化能量管理系统(EMS)，可实现远程监控、智能调度与优化运行，保障电站安全、稳定、高效运营。
这座大型“绿色充电宝”设计首年放电量达524.17万kWh，全生命周期(20年)年均放电量约481.96万kWh。投运后，电站将主要采用“两充两放”或“一充一放”模式参与电网运行，发挥多重效益：一是“削峰填谷”，有效平滑区域电网负荷曲线，提升供电可靠性与电能质量;二是“降本增效”，助力用户利用峰谷电价差显著降低用电成本;三是“促进消纳”，为当地风电、光伏等间歇性可再生能源的并网提供缓冲与支撑，减少“弃风弃光”，推动能源结构优化升级。
