此前，联邦政府为新车提供的7500美元税收抵免政策已经终止，同时终止的还包括一项4000美元的二手电动汽车税收抵免。纽森州长曾在2024年底表示，若联邦激励措施取消，加州将考虑建立本州的补贴方案。加州空气资源委员会周五指出，目前尚不确定州级计划可能为每辆车提供的具体税收返还金额。
政策变动已对市场产生直接影响。数据显示，在联邦抵免结束后的2024年第四季度，电动汽车销量出现明显下滑。汽车制造商正在调整其战略，以应对市场环境的变化。例如，Stellantis集团宣布将停止在北美销售其插电式混合动力吉普车型，通用汽车也表示将计提相关费用以调整部分电动汽车投资。
这项拟议的州电动汽车税收返还计划，可被视为加州在联邦政策框架变化下，为继续推动清洁能源汽车发展所采取的地方性措施。此前，加州曾利用允许电动汽车使用拼车车道等优惠政策来鼓励消费。
