乌经济与财政部、投资、工业和贸易部被要求在两个月内制定电动车回收费的征收及“有效使用”方案，并由副总理贾姆希德·霍贾耶夫负责执行。自2020年8月1日起，乌政府已对部分车辆征收回收费，而此次电动车回收费分别上涨4倍和2.3倍不等，显示出乌政府对电动车回收利用的重视。
值得注意的是，为了鼓励本土电动车产业的发展，截至2030年1月1日，乌境内生产的电动车和混合动力车将免征回收费，并对进口零部件、原材料、设备和技术工具免征关税。汽车制造商在实现完整生产周期前(最多24个月)，可在SKD大规模组装或CBU完整进口方式下，免缴关税和回收费，进口最多相当于工厂产能50%的电动车，但每年不超过1万辆。
2024年，乌电动车及混合动力车进口量首次超过燃油车，显示出消费者对电动车的日益青睐。其中，电动车进口量占比从20%上升至32.3%，混合动力车占比从15.3%增至23.4%。据统计，2024年前11个月，乌进口了2.22万辆电动车，总价值2.153亿美元，其中99.5%来自中国。此外，BYD Uzbekistan Factory在2024年6月投产，其销售量占全国汽车销售量的4.3%，共销售1.7万辆电动车，进一步推动了乌电动车市场的繁荣。
此次回收费的调整，旨在进一步推动乌电动汽车市场的健康发展，提高电动车的回收利用率，同时也为电动车的回收利用提供了更坚实的资金保障。通过这一政策的实施，乌政府期望能够引导电动车市场的有序发展，促进环保和可持续发展。
