新能源车在“充电”。（东方IC/图）
中国新能源汽车正深陷“骗补”丑闻，但这丝毫没有影响到资本的热情。上市公司正密集通过收购挤进新能源汽车生产链条中整车生产部分。
2016年3月27日晚，停牌半年之久的金马股份(000980)发布公告称，将斥资116亿人民币收购永康众泰汽车有限公司100%股权。
公告显示，截至2015年12月31日，金马股份的资产总额为34亿元、资产净额为20.8亿元、营业收入为16.3亿元，众泰汽车资产总额为128亿元、资产净额为22亿元、营业收入137.4亿元。
这一“蛇吞象”式的收购，并非传统意义上的“借壳上市”，不涉及上市公司控制权发生变化。交易前后，应建仁、徐美儿夫妇均为上市公司实际控制人。这桩交易不过是金马股份实际控制人铁牛集团有限公司把旗下的众泰汽车资产装进了上市公司金马股份。
众泰汽车始建于2003年，通过从台湾买下丰田特锐车型整条生产线起步，买断菲亚特汽车派力奥、西耶那和梦迪博朗等车型发展起来的众泰汽车，一直未能摆脱“抄袭”、“山寨”的阴影，同时它也是新能源汽车的激进者。2008年11月10日，众泰汽车凭借电动汽车2008EV为第一个进入工信部《车辆生产企业及产品目录》的电动车生产企业，众泰2008EV取得了中国纯电动乘用车第一牌，并在杭州通过租赁方式运营。
收购消息发布之后，不少人对其116亿人民币的作价表示惊讶，这数字约等于吉利汽车18亿美元收购沃尔沃汽车。公告显示，2015年众泰汽车销量约为22万辆，在中国乘用车2114万辆的年销量中不足一提，但其纯电动汽销量合计超过2.29万台，约占全国新能源汽车销量的6.92%。新能源汽车，是众泰的卖点，也是眼下资本市场的热点。
根据中国汽车工业协会的数据，2015年全年，中国新能源汽车产销分别为34万辆、33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，规模位居全球第一。2016年1-2月，新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。
2016年3月28日晚，中国最大的新能源汽车企业比亚迪（002594）发布2015年年报，公司2015年实现营业收入800.09亿元，同比增长近四成；实现净利润28.23亿元，同比增长逾5倍。
这主要得益于新能源车的增长。2015年比亚迪新能源汽车业务收入约人民币193.42亿元，同比增长约1.64倍，占公司总收入的比例增至24.17%。最早打出新能源汽车旗号的比亚迪汽车，终于等到收获。
比亚迪董事长兼总裁王传福在3月29日的业绩发布会上表示，国家对新能源车补贴减少不会影响销售，预计2016年公司新能源汽车销量将达到12-15万辆。此外，比亚迪A股增发、拟投资发展新能源汽车的方案已获中国证监会批准，待合适时间增发。
相比乐视、蔚来、谐和等互联网公司们自主研发设计的造新能源车计划，上市公司们更热衷于“拿来主义”。
2016年3月23日，京威股份(002662)发公告称，公司将增资9600万元，用于比亚迪的邻居——深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“深圳五洲龙”)的研发及生产性投资。这是京威股份继2015年12月6日宣布拟用自有资金5.52亿元收购深圳五洲龙48%股权后，又一次针对新能源汽车市场的投资动作。
就在此一周前，3月16日晚上8时左右，五洲龙生产的一辆混合动力客车在深圳公路上行驶时忽然起火自燃，整车被烧得只剩下车架和部分车体，目前事故原因尚未公布。五洲龙汽车上一次起火事件是在2015年4月26日，一辆五洲龙纯电动车在深圳一加电站内起火，后来公布的调查结果称起火直接原因是“动力电池过充”。
京威股份进军新能源汽车的决心不小，也不仅仅押宝在五洲龙一家身上。在入股深圳五洲龙之前，2015年11月京威股份还宣布，拟认购长春新能源汽车股份有限公司20%股权。
当然，近期最引人瞩目的新能源汽车投资来自格力电器。2016年3月6日，家电企业格力电器（000651）发布公告称，拟发行股份购买珠海银隆新能源有限公司。
珠海银隆主营业务为锂电池和电动汽车，据其官网介绍，2010年它通过收购美国奥钛纳米科技53%股权，掌握了锂电池材料钛酸锂核心技术；2012－2013年，又先后收购珠海广通、石家庄中博和合肥星凯龙等汽车企业，进入电动汽车市场。
2016年3月中旬，化工企业多氟多（002407）在其投资者互动关系平台称，公司控股子公司河北红星汽车制造有限公司已经在批量生产新能源汽车，并且申报2016年新能源汽车推广目录。2015年5月，多氟多通过股权收购及货币投资方式获得红星汽车72.5%股权。
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