据中国汽车工业协会日前发布的统计信息显示，2016年1-2月，我国新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期分别增长60.1%和68.5%。
李克强总理在2016年政府工作报告中多次提到汽车，在今年要重点做好的八个方面工作中，节能与新能源汽车、二手车等赫然在列。有分析认为，2016年作为“十三五”的开局之年，新能源和智能化成为汽车产业未来发展的“新风口”。
自主品牌逐渐高端化
2月份在乘用车整体走势相对平稳的状态下，自主品牌表现依旧可圈可点，市场依旧相对强势。
记者统计各个车企数据发现，2月份，长城汽车销量为59301辆，对比2015年2月份的51788辆，同比增长14.51%。其中，SUV销量维持着21.16%的同比增幅，从41281辆提高到50017辆；前两个月销量为124182辆，同比增长11.57%。
与此同时，吉利汽车2月份销量为33327辆，同比增长为1%。其中，新帝豪在前两个月总销36748辆，同比微增2%，占据着自主品牌轿车销量的冠军位置。而金刚前两个月的总销量为15565辆，同比增长约35%。
分析指出，随着自主品牌技术与营销体系不断成熟，市场表现将会更为犀利，今年自主品牌也将在SUV市场的掩护下，在轿车领域实现高端化突破。
“在中国市场做高端车型，难度确实很大，市场风险也很高。但中国汽车工业应该有中国高端品牌的一席之地，并且已经具备这样的条件。”东风汽车公司副总经理刘卫东接受采访时直言。
“新能源汽车迎来了最好的发展时代”
据了解，在两会之前的国务院常务会议上，已经确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施，明确规定中央国家机关新能源汽车占当年配备更新车辆总量的50%以上，并表示利用中央预算内的专项金融债支持各地充电设施建设。
与此同时，工信部最新的2016年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也从原有的3000多款迅猛收缩至200多款，大量无技术、无品质、无保障的“三无”车型被踢出补贴推广行列。这样的政策风暴避免了新能源汽车的“野蛮生长”。
全国人大代表、北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊表示，“新能源汽车迎来了最好的发展时代”，徐和谊说，北京汽车已经实现了对电池、电机、电源管理系统这“三电技术”为核心的新能源汽车关键技术的掌握。目前，北京汽车已经有多款纯电动汽车产品投入市场，并且取得了良好的市场效果。
据介绍，近期北京汽车将有一款EX200的纯电动SUV产品上市，并将有望成为国内第一款进入市场的纯电动SUV产品。
全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，绿色是汽车未来的发展方向，同时在新能源汽车、智能化方面，国内汽车产业与发达国家至少是在同一时代竞争，有挑战，也有机会。
在传统汽车领域，中国与世界先进水平的差距还是比较大的，但在新能源汽车领域，中国汽车产业似乎看到了赶上甚至超越的可能。一方面是中国新能源汽车的产业链相对完整，电池等核心技术与世界水平相差不大。另一方面，中国在推广新能源汽车方面的政策力度是前所未有的。
时代倒逼政府加快自动驾驶法规建设
新能源和智能化不但在改变着汽车产品，更是开始推动汽车产业转型升级。众多互联网高科技企业开始“跨界”进入汽车领域，很多传统汽车企业也开始与这些互联网企业合作，打造更加环保、智能的汽车产品。据了解，目前包括阿里巴巴、百度、腾讯、乐视等互联网企业都已经或多或少地进入智能汽车领域。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福和全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏在今年政协会议上的提案都是建议要求加快有关自动驾驶的法规建设。
李书福在提案中表示，自动驾驶可以提高燃油经济性达15％至20%，还可以降低交通事故发生率，减少交通拥堵。同时，自动驾驶还可以为年迈者及残障人士的独立出行提供解决方案等。
李书福说，汽车工业正在进入智能时代，迈进了汽车与互联网融合的新阶段。车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，而自动驾驶更是三者融合的方向。同时，车联网不仅仅是车与移动设备，如手机的连接，更重要的是车与车，车与基础设施的连接。
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