一、综述

　　据中国汽车工业协会统计，2015年6月，汽车生产185.08万辆，同比下降0.22％，环比下降5.77％；销售180.31万辆，同比下降2.31％，环比下降5.29％。上半年汽车生产1209.50万辆，同比增长2.64%，同比增幅下降7个百分点；汽车销售1185.03万辆，同比增长1.43%，同比增幅下降7个百分点。

　　数据来源：中国汽车工业协会　　制表：电动汽车时代网

　　与燃油车产销下滑趋势明显不同的是，新能源汽车在6月引来了爆发式增长。6月新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆，同比分别增长3倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆，同比增长2.1倍和1.8倍。

　　数据来源：中国汽车工业协会　　制表：电动汽车时代网

　　今年上半年，新能源汽车共生产76223辆，销售72711辆。同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍。插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。

　　数据来源：中国汽车工业协会　　制表：电动汽车时代网

　　上半年，纯电动汽车销量占新能源汽车总销量的64%，插电式混合动力汽车占比36%，相比较纯电动汽车销量的起起落落，插电式混合动力汽车则保持稳步增长态势，尤其以比亚迪秦为主的插电式混合动力车型市场接受度与日俱增，虽然产品没有纯电动汽车那么多，但高增长率也表明消费者对于插电式混合动力汽车更为青睐。

　　数据来源：全国乘用车市场信息联席会　　制表：电动汽车时代网

　　微型电动汽车市场份额依旧很高，约占整个新能源乘用车市场份额的33%，主要以众泰、奇瑞、吉利等国内的自主品牌为主。这类车由于售价在5万元左右，价格低廉再加上易用好开，所以在低端市场拥有不少的"粉丝"。

　　政策方面，6月份，发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，明确规定新建企业可生产纯电动乘用车，但不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业需具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力，且具有整车试制能力，该政策自2015年7月10日起实施。

　　在各地单独摇号或免摇号以及不限行加补贴等多项政策的利好推动下，新能源汽车的关注度正与日俱增，有些新能源车型甚至供不应求。以北京为例，北京第三期新能源汽车个人摇号人数再创新高，6454个人抢5697个新能源汽车指标，中签率首度变成了88%，由此，新能源汽车正式进入了摇号时代。

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