日前，由中国铁建所属中铁十一局二公司承建的我国首座极不平衡转体桥——武汉常青路主线高架桥全面开建，将为今后同类型桥梁施工提供成功经验。
武汉常青路主线高架桥要跨越汉口火车站西咽喉岔区，有武孝京广外绕线、沪蓉上行线等9股道，是汉口火车站的主要线路。为了不影响铁路的正常运行，首创设计采用钢箱梁极不平衡转体施工技术。该桥转体重量为8600吨，桥面总宽51米，转体前平行于铁路进行钢箱梁预拼装，拼装全长135.2米，分两段，一段为91.4米，另一段为43.8米。拼装完成后顺时针转体81度，转体完成后，和两侧边墩支架拼装好的钢箱梁合龙。该桥在极不对称、极不平衡状态下转体，两端重量相差3000吨。
相比普通的转体桥，该桥具有采用极不平衡状态下的辅助支撑转体技术、分幅钢箱梁桥同时转体横向变形控制技术、连续钢箱梁跨越特等客运火车站站场转体施工技术三大创新点。
