众所周知，2014年5月24日习近平同志去上海汽车集团视察新能源车辆发展，于是第二天比亚迪的股票涨停。自此之后中国政府接二连三的打出发展新能源全产业链组合拳：“发展新能源汽车是迈向汽车强国必由之路”。
至2015年10月，中国多个省市地区已经将发展新能源车作为首要目标。尤其在北京、上海、广州以及天津、深圳等重要城市，强力推行限制传统动力车上牌、行驶，对新能源车的上牌与行驶不设置任何门槛。其中，上海实行电动车与混动车购买送牌照政策；北京在实行了7年限行、5年牌照摇号政策后对接触了电动车牌照参与摇号的规定；深圳开放购买第二台新能源车的限制。
援引中国汽车工业协会统计数据：
2015年1-10月，新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销12.10万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销6.01万辆和5.73万辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华认为，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万到25万辆，而美国新能源汽车全年销量约为18万辆，全球新能源汽车销量预计为60万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能源汽车市场已成定局。
很显然，无论国家政策推进力度，还是地方政府执行的决心，都意味着新能源汽车全产业链将会成为未来5年中国经济发展、产业结构调整的重要环节。
为什么国家要下决心(仅补贴企业生产、个人购买新能源车补贴，就涉及千亿元资金)推进这个并不是欧、美、日车厂主要发力的市场？
1、从技术层面看：
比亚迪唐的混动系统与超级电四驱系统，无疑代表了中国品牌汽车制造的最高水平。
