福特计划在2021年开始大量生产全自动无人驾驶汽车。但是该汽车不会面向顾客销售，至少一开始是这样。福特公司要把全自动无人驾驶汽车用于特定区域的专车和拼车服务。一些投资者认为，用自动驾驶汽车提供专车服务会使拥有传统汽车变得过时。难道福特公司是在给自己埋下祸根吗？然而福特公司的高管却说，恰恰相反。福特公司打算在此次技术改革之前、过程中还有之后，都获得巨额利润。

福特希望自己的自动驾驶汽车能够带来更多的新商机。

作为一种服务，为何运输会使拥有传统汽车的厂商受到威胁？

福特公司在月初投资者日的展示中，全球产品开发集团总裁RajNair简单概述了福特公司要进入运输服务这一新兴市场的计划。运输服务涉及类似Uber的专车服务、拼车和自动往返大巴服务。

该计划源于这种见解：要降低此类服务的成本，使其完全低于拥有私家车的成本，无人驾驶汽车（AV）技术将是其中的关键。

按照RajNair的解释，专车服务最大的成本是给司机的费用。司机的费用去除了，成本也就大大降低了——远远低于福特公司估计的拥有私家车的平均成本（0.7到1.5美元/英里）。

RajNair说，即使是假设自动驾驶汽车成本比普通汽车高，上面所言也绝对属实。

那么，福特正在打算开始自己提供类似于Uber的专车服务吗？

不完全是——或者即使是的话，RajNair所言也并没有在暗示什么。

但是除了只向Uber和Lyft等公司出售自动驾驶汽车外，福特公司还看到了另外一个商机。RajNair说：“如果我们能够拥有一个自动驾驶汽车舰队，那么这个舰队的管理，包括融资购买、汽车保险、汽车保养、甚至到汽车处理这一系列业务，会是无人驾驶汽车带来的一个商机。”

汽车管理作为一种服务（VMaaS），潜在市场到底有多大？福特公司认为，这块蛋糕每年大约为1000亿美元到4000亿美元。福特智能移动子公司总裁，吉姆·哈克特解释说，福特公司现有的客户群已经对此表达了浓厚的兴趣：

“我们已经与广大客户有过交流。我看到，在马克（福特公司首席执行官）宣布自动驾驶汽车在2021年即将到来之后，人们想来和我聊一聊。

他们打来电话说：真有了这种无人驾驶车队，那我们就把我们的车队交给你们。所以我们正在努力评估这些东西，比如说金融科技平台，我们未来的支付系统可能就是这个。”

福特希望随着汽车产业的发展扩大营收

简单地说，福特看到了很多类似于VMaaS的潜在商机。

发展顺利的话，福特公司目前传统业务的运营利润率大约是在8%到10%。哈克特带领福特公司推动VMaaS之类的智能移动业务，它的目标是利用新商机，使利润率至少达到20%。

如果能够成功，如果福特能够发现足够多的类似机会，那么投资者一定会改变对福特公司的看法。