受电池产能限制的比亚迪，将募集巨资来解决该问题，同时加大新能源汽车研发投入力度。比亚迪6月3日晚间发布定增预案称，计划以57.4元/股非公开发行不超过2.61亿股，募资约150亿元，用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
其中，铁动力锂离子电池扩产项目拟投入募资60亿元；新能源汽车研发项目拟投入募资50亿元；40亿元补充流动资金及偿还银行借款。据路透社报道，汤森路透旗下的IFR援引知情人士的话称，招商证券、国信证券和瑞银证券将负责定增事宜。
根据公告，铁动力锂离子电池扩产项目由深圳市比亚迪锂电池有限公司实施，总投资额60.22亿元，项目包括锂离子电池及相关原材料的生产，建设地址位于深圳市坪山新区坑梓街道，建设周期18个月。项目完成后，将新增动力电池生产能力6Gwh/年，全部用于新能源汽车生产。按市场价格测算，全部达产后，预计可实现效益13.61亿元。
目前比亚迪生产的新能源汽车处于供不应求状态，主要受制于电池产能有限，以比亚迪“秦”为例，其上市首2个月订单量即超过6000台，与之形成对比的是，秦实际销量在2014年1月仅673台，到5月销量才突破1000台，订单和销量之间的落差表明秦在产能上遭遇瓶颈。而整个去年，比亚迪新能源汽车的销售额为64亿元，只及王传福去年7月份接受财新记者专访时预计数值的一半。
截至2014年年底，比亚迪电池总产能为4千兆瓦时。比亚迪董事长兼总裁王传福3月30日表示，由于新能源的高速发展带来电池产能的不足，比亚迪未来将更加注重于电池产能的扩充，“资本支出将主要在电池方面。我们也通过各种融资渠道把有限资本用在电池投资上。”
比亚迪方面表示，此次募投项目实施完毕后，将有力提升公司未来新能源汽车动力电池的供应能力，为公司提升新能源汽车产销量和市场份额提供保障。
同时，总投资额为50亿元的新能源汽车研发项目由比亚迪汽车工业有限公司负责实施，主要包括双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发。研发支出主要包括研发工具费、人员工资、样车试制费、外部开发及实验费等，不涉及新的土建工程。
比亚迪表示，投资双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发，有利于进一步丰富新能源汽车产品线、提升新能源汽车技术水平，加速于新能源汽车下游各细分市场的全面布局，扩大规模效应，从而进一步巩固公司在全球新能源汽车产业的领导地位。
此次发行前，王传福持有比亚迪A股股票共计5.7亿股，占公司总股本的23.05%，为公司实际控制人。发行完成后，王传福仍为公司实际控制人。5月25日，在宣布可能采取定向增发行动后，比亚迪在深市的股票停牌。6月4日开盘时股价涨停，报83.6元，相比昨日76元的收盘价上涨了10%。
过去一年，比亚迪新能源汽车业务增长快速，利润贡献正在加强。数据显示，比亚迪去年在新能源汽车领域的销量超过2万台，与2013年的2900台销量相比，增加了10倍。
