氢能汽车

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实地调研:认清真实的日本“氢社会”

实地调研:认清真实的日本“氢社会”

自2018年9月份到今年5月,8个多月的时间我三次到日本,走访日本氢能产业链、应用单位、科研机构、展会、论坛。其中两次拜访丰田、两次与日本环境省、经济省交流,中间我又走访了国内如皋、云浮、武汉、潍坊等国内氢能产业基地或重点企业,对这个产业链的理解总算又了一些概貌。
06-04
全球氢燃料电池汽车四强

全球氢燃料电池汽车四强

从日韩、北美、欧洲等发达国家和地区的燃料电池汽车发展现状看,丰田、通用等全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发阶段,解决了若干关键技术问题,其整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等各方面均已基本达到了和传统汽油车相媲美的水平,但是因为成本居高不下,基本走租售道路。
05-31
吉利的F12和银隆的奔马 燃料电池客车哪家强?

吉利的F12和银隆的奔马 燃料电池客车哪家强?

近日吉利和银隆分别对外发布燃料电池客车车型,引发业内人士的极大关注。官宣显示,吉利氢燃料电池公交客车F12采用国际顶尖氢燃料电堆技术,通过实际运营测试,其能耗为100公里7.5kg氢气,10分钟加注可续航500公里。同时,高温、高寒、高原等极限环境测试证明F12具有高度环境适应性。
子虚乌有的加氢站、充电的氢燃料电池车,西安新青年为何敢自诩为“中国最大的氢燃料专用车运营商”?

子虚乌有的加氢站、充电的氢燃料电池车,西安新青年为何敢自诩为“中国最大的氢燃料专用车运营商”?

“不止是南阳,青年汽车曾在2018年投资过一家名为‘西安新青年’的公司,并对外宣布在西安投入运营400辆氢燃料车,但最后因为加氢站建设等问题而不了了之。”日前,新能源汽车领域的一位业内人士透露。浮出水面的“西安新青年”,与水氢发动机事件的主角浙江青年汽车集团有何关联?
05-30
我国氢气运输的困境:仍停留在“百公里”阶段

我国氢气运输的困境:仍停留在“百公里”阶段

如果一个地区有2000辆氢燃料电池商用车,每辆车每天消耗12公斤氢气,那这无疑将是一笔不小的氢气消耗量。按这个规模计算,现有的长管拖车运氢方式可能不再适用,我们需要考虑更先进的管道运输方式。”中国钢研科技集团的一位负责人在日前召开的氢燃料电池及加氢站设备发展论坛上作出上述判断。
05-28
“随车制氢”陷质疑漩涡 专家忧氢能源成骗补“灾区”

“随车制氢”陷质疑漩涡 专家忧氢能源成骗补“灾区”

近日,一则“水变氢”驱动汽车的报道把南阳市政府和青年汽车集团董事长庞青年推向舆论的风口浪尖。据媒体报道,青年汽车落户南阳市半年后有了最新进展。5月22日,南阳市有关领导到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
05-27
“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术来自湖北工业大学

“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术来自湖北工业大学

5月24日下午,湖北工业大学科技与产业处一名工作人员证实称,“(制氢方面)应该是同一项技术,刚才我问了他们学院的副院长,他说应该就是这个东西,他们一直在跟对方公司合作。”
05-26
南阳市的“水氢能源车”引质疑,早前俄罗斯曾研发出“废铝制氢技术车”

南阳市的“水氢能源车”引质疑,早前俄罗斯曾研发出“废铝制氢技术车”

近日,河南省南阳市“车辆加水即可行驶”的水氢能源车引发关注和质疑。涉事企业、青年汽车集团下属公司5月24日披露称,相关车辆使用催化剂与水反应产生氢气,然后发电驱动车辆。前述车辆使用的车载即时制氢技术尤为关键。湖北工业大学教授董仕节,他曾向涉事企业转让用于水解制氢的铝合金的制作方法的两项专利。
05-26
水氢燃料车:车辆只要加水就能行驶?

水氢燃料车:车辆只要加水就能行驶?

车加水就能跑?《南阳日报》前天头版发布的一则“水氢发动机在南阳下线”的消息引发热议。网友质疑,车辆只要加水就能行驶,不符合科学常识,让人联想起上世纪90年代轰动全国的“水变油”骗局。
05-25
2019一季度燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆 !

2019一季度燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆 !

日前,中国汽车工业协会发布数据显示,今年1-4月,我国燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆,比上年同期分别增长154.8%和289.8%。其中,今年4月份国内燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆,比上年同期分别下降84.5%和87.5%;3月份燃料电池汽车产销均完成86辆,比上年同期分别增长168.8%和4200%。
05-24
新能源汽车物流 亦是变革又是挑战

新能源汽车物流 亦是变革又是挑战

电气化、智能化、网联化的快速发展,使汽车行业进入深度变革期,而对于汽车物流来说,亦面临着新的改变和挑战。作为全球知名的汽车物流服务供应商,在近日的一次媒体发布会上,多次提到了新能源汽车运输业务,并表示此领域将是未来企业的业务增长重点。
05-24
打造全球“氢气中心”

打造全球“氢气中心”

苏格兰地区阿伯丁市将制定计划,成为全球“氢气中心” ,即成为革命性绿色技术的卓越中心。该市的氢能车辆数量持续增加,其中包括成功试验了一辆垃圾车和道路清扫车。另外,Kittybrewster加氢站过去只为该市的氢气公交车队服务,现在也对公众开放。
05-24
英国阿伯丁市扩大氢能计划

英国阿伯丁市扩大氢能计划

氢燃料电池汽车的数量今年将再次增加,其中17辆丰田Mirais和4辆雷诺Kangoos被添加到东北部的地方当局车队,另一辆道路清扫车抵达该市。2020年初将看到新的JIVE项目公交车的到来以及来自低排放车辆办公室(OLEV)的多达10辆公交车。两辆改装的柴油/氢气运输车由市议会赠送到东北苏格兰学院,作为开发技术培训课程的学习工具。 其他主要发展包括组建一个由主要公共和私营部门组织组成的外部战略小组,包括苏格兰企业,苏格兰政府,苏格兰运输和东北机会(ONE
05-22
未来30年,日本将诞生千亿氢能市场?

未来30年,日本将诞生千亿氢能市场?

根据2017年日本政府制定的“氢能基本战略”,氢气的零售价目前约为100日元(6.28元)/Nm3,到2030年该价格将降低至30日元(1.88元)/Nm3,供应量达到30万吨,进而到2050年,降至20日元(1.25元)/Nm3,供应量提升至1000万吨。这意味着未来30年内,日本将诞生千亿规模的氢能市场。为了在这个巨大的潜力市场抢得先机,日本产业界开启了创新竞争的新战局。
05-21
HV Systems已入围著名的Edie奖,成为“可持续发展领导者”

HV Systems已入围著名的Edie奖,成为“可持续发展领导者”

通过使用当前的前沿技术,HV Systems在低维护成本和空气动力学设计方面领先于竞争对手,并将先进的安全功能作为其标准的一部分。他们所有的商用车都是氢电的,使用时零排放,可消除任何环境影响。目前,HV Systems正在开发2款商用原型车,这些车将对运输行业产生巨大影响。
05-17
中国在传统汽车领域不具备全球领先的技术,但是在新能源领域却存在着巨大的机会。发展新能源汽车,尤其是氢燃料客车有可能是中国汽车企业取得全球领先地位的一个绝好契机。燃料电池汽车发展得到各国政府重视,世界主要汽车企业纷纷投巨资研发,并取得显著成果。我国自2016年起,随着GEF/UNDP燃料电池汽车示范项目第三期启动,燃料电池汽车产业发展进入了加速期,被认为可能是世界上最先规模化生产、应用燃料电池汽车的国家。
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