可以看到,从1990年到2019年,氢燃料动力电池产业仅从立项到少量的示范性商业化汽车落地,就已经用了近30年的时间。那么,未来是不是很快就能产业化大批量生产了?答案是否定的。记者通过梳理后发现,在重要环节至少有5大难点,制约着燃料电池大规模商用。
近日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在其发表的《促进新能源汽车产业健康发展》主题演讲中呼吁,我国要加大对氢燃料电池的研发力度,攻克基础材料、核心技术和关键部件难关。燃料电池要得到发展,提高功率密度是必须攻克的难关。万钢表示:燃料电池的电堆功率密度已经超过了2公斤/升,双极板的研发和批量化也取得了技术进展。动力系统和集成技术进展迅速,研发的70兆帕车载高压供氢系统以及70兆帕的氢气罐的标准也正在形成的过程当中...
在各大车企纷纷规划电气化目标的同时,未来新车型、新平台采用什么样的技术线路成为关键!国家政策决定了企业对未来技术主流线路的选择。各国新能源汽车的发展从2006年以前第一阶段的摇摆不定,重心放在氢燃料电池上,到2007-2011年第二阶段的锂电池为主,混合动力汽车先行,如今第三阶段,新能源汽车呈现出纯电动为主,混合动力和燃料电池线路齐头并进之势。
据介绍,目前,汽车界所说的燃料电池主要指氢燃料电池。“通俗来讲,氢燃料汽车就像加油一样加氢气。不过,排出来的却是水。”一位来自传统汽车企业的人士对《工人日报》记者说,理论上来说,与纯电动汽车相比,氢能源汽车主要有两大优势:一是加氢时间短、续航里程长;二是更环保。
现代汽车英国公司年度汽车大奖颁奖典礼上在三项重点领域展示了其在替代燃料汽车方面的创新。其中最主要的是技术奖,由于其在电气化和氢燃料电池技术开发方面的领先地位!现代汽车不仅赢得了迄今为止我们已经测试过的最真实世界范围的电动车[Kona Electric],而且还领导了开发氢燃料电池技术的方式,有朝一日可以为汽车购买者提供更大的电动范围而无需给电池充电的麻烦。
西班牙氢能协会(AeH2)和西班牙服务站商人联合会(Ceees)签署了一项关于能源,可持续交通和氢燃料在运输中使用的框架协议 。目标是在实现联合活动之间建立两个实体之间的协同作用,以及诸如组织会议,座谈会或研讨会等其他举措,以及促进共同感兴趣的技术活动举办 。
据外媒报道:Hydrogenics公司宣布它已被一家匿名的公司选中,将为该公司的轻型飞机设计和供应新型提供氢燃料电池动力模块。由于竞争原因希望保持匿名的客户正在开发新型飞机,这种电动飞机将用于日常通勤和其他应用,彻底改变人们的旅行方式。在2019年,Hydrogenics将开发和供应超轻型燃料电池系统,该系统将成为该飞机的主要推进装置。
在国家政策和地方政府的大力扶持下,国内氢能产业已经从原来小规模示范,进入到产业规模示范阶段,下一步目标是向商业化运行。然而,值此行业发展关键时期,氢能依然被看作危化品,相关基础设施建设落后,严重制约着燃料电池汽车的商业化运行步伐。
从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知,各国的建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车电池产业的基础设施,如建设运输路线、建设氢站;而日本则更重视,氢能源技术的发展,如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运技术等,日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位,从而引领国际标准,在国际的竞争中取得先机。
该学院将在路上使用Mirai,了解校园之间的无排放性能,以及与英国氢气和燃料电池SUPERGEN Hub合作的研究资源 。这个多学科组织汇集了学者和行业专家,探讨氢和燃料电池如何克服挑战,提供具有成本竞争力的低碳技术,帮助创造更安全的英国能源格局。
从1月下旬到2019年2月中旬,阿尔斯通的Coradia iLint将在德国巡回演出。氢燃料电池列车是世界上首创的。阿尔斯通在六个联邦州展示其即用型氢技术,展示了非电气化生产线的无排放替代品。路演将在莱茵兰 - 普法尔茨开始,继续在巴登 - 符腾堡州,萨克森州,图林根州,柏林和勃兰登堡。
2019年1 月22日 - 领先的氢气发电技术开发商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布,已与中国的Adamant Innovation Hydrogen签署了S系列制氢技术许可协议。根据协议,e1将为其行业领先的氢气发电技术以及工程咨询服务提供许可证,以推进Adamant燃料电池动力系统的未来版本。
国家电投集团总经理江毅22日在此间透露,作为国内五大发电集团中唯一具有核电牌照的企业,国家电投正寻求在代表能源未来的核电前沿技术和系列储能前沿技术上取得突破,并已在氢燃料电池开发领域获重大突破,完成了相关催化剂、扩散层、膜电级、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发,在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时,部分性能指标达到了世界领先水平。他是在国家电投2019年度工作会议上作此番表述的。江毅在总结国家...
随着2019年补贴政策的再度滑坡,2020年完全退出,新能源汽车产业链的投资机会进入市场化精细耕作期,对于投资人和行业从业者来说,也需要寻找下一个万亿级别的投资机会。目前,能够接过新能源汽车产业链2万亿投资规模的产业,在汽车行业,可能就是智能网联汽车产业,或者是氢燃料电池产业了,或者是两者相加。从产业界、学术界,乃至政策,都显露出氢燃料电池是新能源汽车动力系统的发展趋势。
在迪拜世界贸易中心举行的Intersec消防,安全和消防安全行业第21届会议上,迪拜警察总司令部(DGPD)推出了其用于海上调查和安全监控的氢能无人机。InterSec 2019协调员阿卜杜拉·穆罕默德·阿尔·巴鲁什少校表示,“迪拜警方热衷于在警察和野外作战中使用最新技术,包括无人机,因为它使警察更容易执行日常任务”。
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。