近日，多家车企一季度产销数据出炉，新能源汽车继续维持高增长态势。随着技术、政策、市场等因素的不断优化，新能源汽车产业正处于快速发展的新机遇期，而作为其中重要的组成部分，造车新势力的市场格局也在悄然发生改变，不但“蔚理鹏”等新造车企业稳定增长，一批跨界融合的高端新能源汽车品牌也崭露头角，造车新势力的队伍不断壮大。

3月10日，蔚来在港股“二次上市”，开盘价为160港元/股。截至当日收盘，报收158.90港元/股，成了造车新势力中第三只上市首日即破发的股票。去年小鹏汽车在港交所挂牌上市，不到半小时，跌破165港元/股的发行价。媒体形容，造车新势力三强，都在港股“二次上市”时遭遇到了破发的囧境，难免尴尬。

在补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素影响下，已有多家车企宣布上调新能源汽车终端销售价格。

国内动力电池厂商欣旺达位于山东枣庄的欣旺达动力电池项目已经正式开工，据了解，该动力电池项目建筑面积约100万平米，主要建设年产30GWh动力电池、储能电池及配套生产基地，是枣庄目前单体投资最大的锂电产业项目，最快年底将可以实现产品下线，此项目共投资200亿元，建成后将增加当地就业人数2000余人。

中国新能源汽车出口迎来了爆发性增长。根据中汽协数据，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，英国、德国、挪威等欧洲市场成为一大主要增量市场。新能源汽车的异军突起，也给了中国汽车产业更多机会，成为拉动中国汽车出口增长的重要领域。

2021年全球新能源品牌销量榜单火热出炉。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。

小鹏以98155辆取代蔚来成为第一，市场座次由“蔚理小”变身“小蔚理”。

在确定新的一年补贴继续退坡后，造车新势力也相继交出了2021年的成绩单。其中的两个变化在于：依然没有年销量超过10万辆的造车新势力，座次也发生了不小的变化。突飞猛进的新能源汽车，有得意者，也有很多失意者。

今年，中国蔚来ES8型汽车正式在挪威开启用户交付；德国慕尼黑国际车展期间，中国长城汽车旗下魏牌插电式混合动力（PHEV）车型摩卡（Coffee 01）全球首发……中国汽车制造商在欧洲市场持续发力，中国产电动车日益受到消费者青睐。

11月25日，蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站。

最近有关“特斯拉在中国选址第二工厂”的消息，传得沸沸扬扬，济南、青岛、长沙、西安、合肥、武汉等多个城市均在“推荐名单”，其中不乏当地主政者积极争取。

此前，中国石化与蔚来（NIO.US）签订战略合作协议，计划未来将在更多的中石化加油站中建设蔚来的换电站。换电模式将实现快速渗透，预计到2025年换电车型销量总销量超300万；配套换电站规模超28000座，对应765亿市场规模；电池配套约55GWh，对应388亿市场规模；并对应电力收入2168亿。

每月首日公布销量的造车新势力们，正在形成强烈的局部关注效应。11月1日，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车相继公布10月份交付量数据。虽然，三家都被“缺芯”难题所困，但小鹏汽车时隔许久，终于登顶造车新势力月销榜榜首，10月份交付量再破万辆，达到10138台；刚收获360集团融资的哪吒汽车，以8107辆的成绩挤进第二名；理想汽车以7649台交付总数，守住第三把交椅。

时尚是个轮回，汽车圈似乎也是如此。曾几何时，微型纯电动汽车占据了中国新能源汽车市场的半壁江山，但随着补贴退坡、消费升级，微型纯电动汽车的市场不断被压缩，市场销量更呈现出断崖式下跌。然而，去年以来，沉寂许久的国内微型电动汽车市场仿佛一夜之间突然爆发，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一跃晋升为“国民神车”的情况下，欧拉黑猫、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等一系列微型、小型电动汽车，给国内电动汽车市场带来了生机和活力。

9月23日，蔚来正式推出三元铁锂标准续航电池包，该电池包容量为75kWh，其采用三元锂配方与磷酸铁锂配方混装的方式，相比于老款70kWh电池包有续航与循环寿命上的提升。据悉，搭载该电池包的车型将于9月23日14时起上线并接受预定，新车预计会在今年11月向用户交付。