10月15日，成都天府新区兴隆湖畔，2020国家能源互联网+大会暨国家能源互联网产业及技术创新联盟全体成员大会盛大召开。 会上，国家能源局科技司储能与能效处处长徐梓铭表示，于2017年启动的首批55个“互联网+”智慧能源(能源互联网)示范项目，截至目前近半数完成验收工作，部分项目正持续推进中。

任育之指出，今年以来，在新冠肺炎疫情导致全球经济衰退的大背景下，大力发展清洁能源已成为世界各主要国家拉动投资、促进就业、促进经济绿色复苏的重要抓手。英国、德国、荷兰等国家纷纷加大清洁能源领域投资，欧盟发布绿色新政，将加快清洁能源发展等“一揽子”刺激计划作为经济复苏的重要推动手段。

明年将是海上风电享受国家补贴的最后一年，也是“抢装”冲刺之年。届时，海上风电市场将呈现何种态势？后补贴时代的海上风电又将何去何从？

截至今年8月份，中国新能源汽车的保有量约为450万辆。随着新能源汽车充电桩正式被纳入国家“新基建”，如何实现能源网和交通网的智慧融合?24日，东南大学电气工程学院教授黄学良在江苏常州对此问题作了详细解答。

今年上半年，面对前所未有的挑战，全球油气市场萎缩，行业业绩大幅下滑，生存压力加大。未来，在疫情不确定性和低油价的双重压力下，油气田企业如何寻找机遇，破局突围?

当前，大数据、人工智能、云计算、物联网等数字化科技加速发展，汽车产业也进入“电动化、智能化、共享化”相互赋能、系统变革的大变革时代。近日，2020年世界新能源汽车大会在海口举行，围绕新能源汽车可持续健康发展、跨产业协同、科技创新等议题，来自中国、德国、日本等国家的科学家、企业家通过线上线下等方式展开研讨。

“石油时代”走向终结了吗？这在以前是一个疑问句，现在好像已经成为肯定句了。最近很多分析认为，新冠疫情就是终结“石油时代”的最后一块“疯狂的石头”。英国石油公司（BP）在本月中旬的一份报告中称，“石油消费或将无法回到新冠危机前的水平”。石油在经济增长中的相关性已从2007年的0.8下降到目前的0.3。

“由于去年形势已经出现不景气，所以在今年年初时，我们很担心今年会是储能行业的小寒冬，没想到却是触底反弹。今年企业营收最少要比去年翻一番。”某储能企业高管9月24日在第十届中国国际储能大会上对记者说。

随着各国政府竞相追求零排放，太阳能、风能和其他可再生能源将在接下来的几年、几十年内迅猛发展。储能技术将在国际舞台上大放异彩，我们拭目以待。据能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）称，储能市场的壮观程度将不亚于可再生能源。

光伏发电有着成本低廉、绿色环保等特质在近几年来受到企业热捧，特别是政府的补贴以及相关利好政策导致多数企业趋之若鹜，但其进入壁垒较高，从而告知行业集中度大幅度升高。

2020年储能产业巨头跃跃欲试，各路资本摩拳擦掌。伴随可再生能源发电进入平价时代，以及储能度电成本的持续下降，储能行业的“春天”仿佛又一次来临。然而，冷静审视这一行业，商业模式尚不完整，技术标准还不统一，独立市场主体地位仍未确定，成功项目案例寥寥无几……一场不期而遇的疫情，又给刚刚燃起的市场热情泼了一盆冷水。

自2009年挪威Equinor并网了世界上第一台兆瓦级漂浮式海上风力发电机组，截至2019年底，全球范围内已安装了66兆瓦的漂浮式风电机组。经过十年的发展，海上漂浮式风电不再仅仅停留在研发领域，而是进入大规模商业化装机前期阶段。随着越来越多的油气巨头(如壳牌和道达尔)开始关注漂浮式风电，未来有望迅速进行全面商业化项目。

今年上半年，面对前所未有的挑战，全球油气市场萎缩，行业业绩大幅下滑，生存压力加大。未来，在疫情不确定性和低油价的双重压力下，油气田企业如何寻找机遇，破局突围？

自18世纪中叶英国发生工业革命以来，全球经济发展的成就可以说是前所未有的。有研究认为，人类在工业革命前250万年所创造的财富，只占总财富的3%，而工业革命250年所创造的财富，则占到97%。 巨大的物质财富也伴随着人类对自然资源的巨大索取和影响，特别是化石能源大量使用导致的温室气体排放受到日益广泛的关注。近年来，全球平均气温有所升高，极端气候事件频发，给各国带来了日益增大的应对气候变化压力。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆，其中纯电动车比例逾九成。吴志新说，中国交通体系正发生巨大变革，在未来综合交通体系下出行方式朝多样化方向发展，为新能源汽车产业快速发展带来良好机遇。在个人出行中，基础代步、家庭用车、高端性能三类场景均有利于新能源汽车应用和大面积推广;公共出行领域中，城市公交车、出租车以及共享汽车，将成为新能源汽车未来发展重要的场景和市场。