在日前举办的中国新能源汽车发展高层论坛上，比亚迪董事长王传福表示，国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，出现了供应紧张。中国锂资源总体是够的，可以满足中国3亿多辆汽车全面电动化需求。不过，王传福同时指出，钴和镍相对于锂资源稀缺，无法满足汽车全面电动化需求。

2022年上半年，尽管诸多行业受到宏观经济下行、疫情散发，以及原材料价格持续上涨等不利因素影响，但新能源汽车行业表现却持续向好。据中汽协数据显示，2022年1-6月新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。在新能源汽车市场持续向好的背景下，比亚迪的新能源汽车业务也保持了强劲增长的势头，今年上半年更是屡创历史新高，市场占有率也遥遥领先。

当然，对于特斯拉这样一家流量与热度均颇高的明星车企，今年一旦选择久违的官降，外界必然会迅速传来其“卖不动了”的危机言论。而我更想反驳的是，“自欺欺人真的没有必要，当作笑话听听就好，与其关心该点，不如仔细想想官降会率先发生在Model Y，还是Model 3身上?”

9 月15日，国家知识产权局信息显示，比亚迪股份有限公司申请的“充电桩及其控制方法、服务器及其控制方法和充电桩系统”专利现已获得授权。

从公告申报信息来看，bZ3将有两款不同动力的车型，搭载由弗迪动力有限公司长沙分公司配套的驱动电机，峰值功率分别为180kW和135kW。

据悉，目前比亚迪在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月，8月受限电和疫情因素影响了交付数量，但8月环比7月有增长，而比亚迪2022年底会争取28万的月交付量。

8月29日，比亚迪发布半年报，数据显示，实现营收为1506.07亿元，同比增65.71%;归母净利润35.95亿元，同比增206.35%。其中汽车和汽车相关产品及其他收入约1092.67亿元，同比增130.31%。

近日，比亚迪日本公司刘学亮在接受外媒公司访问时表示，其计划到2025年在日本开设100家电动汽车销售门店，目前还未考虑在日本建厂。7月4日，比亚迪股份有限公司日本分公司(BYD JAPAN株式会社)成立，比亚迪宣布将进军日本市场，决定从2023年1月开始，销售旗下的海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(国内为元PLUS)三款纯电动车。

上汽集团与特斯拉等公司反映，受四川部分地区政策影响重点汽车零部件供应商无法足量生产，将导致上汽乘用车、特斯拉等主机厂出现零部件短缺、影响整车下线，目前主要涉及成都银利汽车零部件有限公司等16家零部件企业。

日前，有媒体报道称，宁德时代将会在今年第四季度向特斯拉供应最新的产品M3P电池，将会搭载到Model Y车型上。而这款车会在明年初上市。宁德时代虽然没有明确说明白M3P电池是何种电池，但由于M是锰元素的化学代号，再加上马斯克此前多次公开谈到锰电池，因此不少人推测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。

上汽集团最新发布的数据显示，今年1到7月，上汽整车销量突破274万辆，累计销量同比增速由负转正。7月，上汽整车销量达到50.7万辆，同比增长43.7%，与此同时，其海外销量再创历史新高，达到9.8万辆，同比增长91.3%。

据乘联会中国汽车最新公布的销量数据预估，截至7月，2022年特斯拉上海超级工厂累计向全球用户交付32.3万辆汽车。其中，国内市场交付20.6万辆。

尽管7月份是传统的汽车销售淡季，但比亚迪汽车销量增速依旧不减。8月3日晚间，比亚迪公布产销快报，7月份销售新能源汽车162530辆，同比增长221.89%;1-7月份累计销售新能源汽车803880辆，累计同比增速达292.00%。

当地时间8月1日，比亚迪宣布，公司和欧洲最大的经销商集团之一的Hedin Mobility合作，拟在瑞典、德国推出新能源汽车产品，预计今年四季度交付首批车辆。

目前，西安已成为比亚迪的北方总部基地，是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。纯电动客车基地、30GWh动力电池项目、高端智能终端产业园项目、新能源汽车零部件项目……19年来，比亚迪在西安布局项目不胜枚举。